Правительство Кастилии и Леона привержено классике, организовав форум-выставку «Исторический автомобиль, возможность для будущего».

Форум, который создан с целью содействия реставрации и консервации исторических автомобилей, за его вклад в экономику полутора регионов для создания рабочих мест, в этом девятом издании оно было разработано под названием «Микроавтомобили и другие послевоенные мобильные решения».

Пятничный день начался с Мариано Веганцонеса Диеса, министра промышленности, торговли и занятости правительства Кастилии и Леона, который подчеркнул в своем выступлении цель этого форума – содействие промышленной деятельности, которая создается вокруг исторических транспортных средств, в их реставрации. , использование и сохранение, благоприятствуя внедрению специализированных компаний в регионе, которые гарантируют, что после адекватного восстановления и последующего ITV обращение этих транспортных средств будет гарантировано. в оптимальных условиях безопасности, одновременно положительно влияя на экономику и занятость. Консультант также подчеркнул, что с момента вступления в силу Положений об исторических транспортных средствах в 1995 году в Кастилии и Леоне было внесено в каталог четыре тысячи таких автомобилей.

После церемонии открытия на мероприятии, мастерски проведенном журналистом Пако Форхасом, была отдана дань уважения вечно скучающему и престижному ресторатору из Вальядолида Луису Родригесу Пеньясу, который сотрудничал с форумом с момента его создания и, к сожалению, погиб в дорожно-транспортном происшествии. назад. два года.

Новые правила для исторических автомобилей

Следующим выступлением станет презентация Франсиско де лас Алас-Пумариньо, руководителя отдела регулирования Главного управления дорожного движения, который представил проект нового Положения об исторических транспортных средствах, вызвавшего столько ожиданий. Это была полная и иллюстративная выставка, проведенная с прекрасным знанием мира классики, ее проблем и правил, которые на нее влияют, и которая прояснила многие сомнения среди поклонников, помимо освещения VH, выделения 1,4 миллиона, которые существуют. в Соединенном Королевстве по сравнению с менее чем пятьюдесятью тысячами в Испании.

Послевоенные микроавтомобили

Затем, после выступления журналиста Сантьяго де Гарника под названием «Габриэль Вуазен, гений, спрятавшийся за Бискутером», был проведен круглый стол, посвященный микроавтомобилям. Известный журналист и писатель Мануэль Гаррига, автор, среди прочих, книги «Бискутер», но который Он также углубился в PTV; Рамон Прадас, инженер-технолог и реставратор более ста семидесяти единиц популярной модели, произведенной Autonacional, и Мигель Мартин Сурименди, врач-эргономист и историк автомобилестроения, автор таких книг, как «Автомобиль в Бискайе 1896-1996 гг. Хроники столетний юбилей», и глубокий знаток Гоггомобиля и его исторического окружения.

Встреча позволила провести интересный анализ мира «микроавтомобилей» со всех точек зрения, от технической до промышленной, от политических, правовых и экономических проблем, обуславливающих их существование, до технических. Зрители услышали, как нефтяные бочки перерабатывали для изготовления кузовов или как INI и ее протекционистские подходы означали смерть Biscuter, Isetta, Goggomobil или PTV, одного из самых красивых микроавтомобилей, в то время как дух личных приключений закончился с другими проекты.

Пятьдесят лет Michelin в Вальядолиде

День завершился конференцией «Мишлен, 50 лет в Вальядолиде», которую возглавил Хулиан Пикапьедра, ответственный за внешние связи Кастилии и Леона Мишлен, который ознакомился с зарождением, развитием и расширением завода Bibendum в столице Вальядолида и из которого 2 октября 1973 года родилась первая шина для туризма, предназначенная для американского рынка.

В рамках программы форума-выставки, в понедельник, 30 октября, Агустин Сигуэнса Молина, генеральный директор FP и специального режима Департамента образования Совета, открыл день восстановления транспортных средств, на котором присутствовало двести пятьдесят человек. студенты из различных центров профессионального обучения в Кастилии и Леоне.

В ходе мероприятия было проведено три презентации: «Реставрационные работы на историческом автомобиле» Альфонсо Альвареса Руиса; «Проектирование, производство и настройка гоночного автомобиля», Хесус Гомес Карпинтеро и Анхель Корреа; и «Практическая демонстрация использования новых материалов: воспроизведение частей тела из стекловолокна и полиэстера» Карлоса Симона.

Со своей стороны, ученики школы Санта-Мария-дель-Камино в Мадриде представили свой проект. небольшой электромобильпредназначен для участия в Greenpower Iberia, конкурсе, одобренном, среди прочего, Королевской автомобильной федерацией Испании.

День завершился выступлением Хосе Луиса Сантьяго де ла Фуэнте, главы Службы поддержки промышленного сектора и метрологии Совета.

Выставка

Параллельно с конференцией была организована полноценная выставка транспортных средств в разных штатах: от того, как их нашли брошенными на фермах или в старых гаражах, до идеального состояния реставрации.

В него входят микроавтомобили PTV, Biscuter с различными кузовами, включая Serra (известный как «Pegasín»), Isetta, Goggomobil или Vespa 400, а также мопеды Vespino или GAC Mobilette, мотоциклы, Isocarros, Vespacar (среди прочего, любопытный агрегат с прицепом). ) или автомобили, которые были главными героями послевоенного периода и восстановления мобильности до конца пятидесятых и начала шестидесятых годов, такие как Seat 1400 и 600, Renault 4/4 или Citroën 2 CV.

К этому добавляется эффектная репродукция мастерской Генри Форда, где он построил свой первый автомобиль, включая ее точную копию.