В пресс-релизе Профсоюза железнодорожного, морского и транспортного транспорта (RMT) от 29 сентября было объявлено о «предложении по повышению заработной платы работникам метро» после переговоров с Transport for London (TfL).
Но беглое заявление RMT из 100 слов, сообщающее об итогах недель закрытых обсуждений с руководством London Underground Limited (LUL), показывает, что его заявления об «улучшении» являются пустыми.
Предложение LUL о зарплате в размере 3,4 процента в этом году остается неизменным, несмотря на то, что члены RMT отказались от этой гроши во время недельной забастовки в сентябре. К ним присоединились коллеги из лондонской Доклендской легкой железной дороги, которые отказались от идентичной сделки с уровнем ниже инфляции, с RPI на уровне 4,6 процента.
RMT и LUL переупаковали эту мизерную сумму в трехлетнюю сделку, которая включает в себя повышение, связанное с RPI, во второй и третий годы. В отдельном циркуляре RMT от 29 сентября подтверждается, что руководство LUL не выполнило ни одно из ключевых требований забастовки. Что касается только заработной платы, то за реальным сокращением заработной платы в этом году последует двухлетняя стагнация заработной платы.
В пресс-релизе RMT говорилось: «Генеральный секретарь RMT Эдди Демпси поздравил членов организации за их стойкую поддержку забастовки». Но члены РМТ начали забастовку, требуя повышения стоимости жизни. Демпси и переговорщики RMT исчезли на встречах с руководством LUL и руководителями TfL с 17 сентября, демобилизовав рядовую оппозицию и подавив текущий мандат забастовки, пока они составляли соглашение о распродаже.
Демпси использовал пресс-релиз, чтобы объявить: «Это предложение теперь будет обсуждаться национальным исполнительным комитетом (NEC) и после консультаций с членами». Но в циркуляре RMT членам говорится, что NEC «обсудит этот вопрос, и, вероятно, будет созвано собрание представителей», на котором работникам будет предложено связаться со своим представителем, чтобы поделиться своими «мнениями».
Помимо отказа от требований по заработной плате, заявление RMT было отмечено вопиющим упущением: сокращение рабочей недели с 35 до 32 часов и борьба с усталостью, возникающей из-за экстремальных смен, были основным требованием забастовки.
Накануне спора TfL заявила, что даже 30-минутное сокращение рабочего времени «недопустимо», заявив, что ограниченные средства следует сосредоточить на повышении заработной платы. В конечном итоге ни то, ни другое не было доставлено. Тем не менее, Демпси, приняв принцип «или-или» TfL, теперь, как и ожидалось, раздувает шумиху по поводу трехлетнего соглашения о заработной плате, рассматривая здоровье работников лондонского метро как расходный материал.
Сокращенная 35-часовая неделя стала неправильным термином. Сотрудники лондонского метрополитена работают дольше, чтобы компенсировать сокращение 2000 рабочих мест на станциях с начала пандемии Covid-19 в 2020 году, даже несмотря на то, что количество пассажиров вернулось к допандемическому уровню. Безопасность пассажиров оказалась под угрозой: большие участки сети за пределами центра Лондона не укомплектованы персоналом, а сотрудники подвергаются опасностям, связанным с работой в одиночку.
Демпси рассказал Политика Би-би-си в прямом эфире что существующие схемы сменности работников лондонского метрополитена могут сократить продолжительность их жизни до 10 лет. Но, ссылаясь на исследования, показывающие смертельные последствия наказания работников метрополитена посменной работой, он не оспаривал ложь средств массовой информации о том, что лондонское метро слишком сильно субсидируется.
Не указав, что гранты центрального правительства были отменены в 2018 году, а ежедневные эксплуатационные расходы полностью финансировались за счет доходов от пассажиров, Демпси принял программу сокращения расходов TfL. Он заявил: “Мы помогли обеспечить профицит лондонского метрополитена в размере 166 миллионов фунтов стерлингов. Мы довели пассажиропоток до рекордного уровня, и мы делаем это, имея на 2000 сотрудников меньше, чем было до пандемии”.
Работники лондонского метрополитена на это никогда не соглашались. Они неоднократно передавали руководителю RMT мандаты на забастовку для защиты рабочих мест, заработной платы и пенсий, но их действия были отменены ложными заявлениями о достижении «прогресса».
В ходе закрытых переговоров между чиновниками и руководством RMT сейчас разваливается пустое заявление Демпси о том, что может быть достигнут «компромисс», который «работает с обеих сторон». Этот язык сотрудничества неизбежно привел к полной капитуляции.
Переговоры Демпси, названные «мирными переговорами», были созваны, чтобы подавить требования принять меры против новых жестоких сокращений, которых требует мэр Лейбористской партии Садик Хан. Это включает в себя дальнейшее закрытие билетных касс. Демпси знает, что любой вызов Хану предполагает прямую конфронтацию с диктатом жесткой экономии лейбористского правительства Стармера — политическую борьбу, которая получит массовую поддержку.
Работники лондонского метрополитена немедленно оспорили заявления RMT об «улучшении зарплаты». На странице RMT в Facebook один из сотрудников Tube написал: “Это ни в коем случае не улучшенное предложение. Этот вводящий в заблуждение пост необходимо удалить”.
Другой гневно написал: “В этом нет ничего “улучшенного”. Ужасная сделка, которая никак не влияет на нас и уровень нашей усталости”.
Коллега написал: “Членство говорит “нет”. Никаких улучшений нет. Вместо этого оно связывает нам руки на 3 года, прежде чем мы сможем внести какие-либо улучшения в рабочую неделю, возможности для поездок сотрудников или масштабы повышения заработной платы. Абсолютно неприемлемо”.
Работники метро по всей сети выразили свое недовольство. А Мировой социалистический веб-сайт статья, “Эдди Демпси призывает к «компромиссу» в «мирных переговорах» в лондонском метро: рабочие должны перехватить инициативу», вызвал интерес и дискуссии на прошлой неделе.
Помощник станции на линии Бейкерлоо сказал: “Я кратко прочитал предложение. Это та же самая старая линия… компания отказывается выполнять наши требования по усталости. Раньше коллеги, работающие в районе Кингс-Кросс, оставались в этом районе. Теперь я слышу, что они просят персонал переехать в другие районы из-за нехватки персонала. Раньше такого не было. Нехватка персонала не рассматривается в последнем предложении, что оказывает на нас большее давление, поскольку сейчас это происходит. отчаянно пытаясь заставить персонал прикрыть районы. Спасибо, что сделали это. Я прочитаю вашу листовку и раздам ее. «
Другой рабочий на Джубили-Лайн сказал, что новое предложение не соответствует тому, что хотели изменить забастовки: “Я прочитал все профсоюзные брифинги. Это ничего не значит; более чем вероятно, что мы снова объявим забастовку. Я возьму вашу листовку и прочитаю ее”.
Дежурный станции на Северной линии также рассказал о неспособности соглашения решить проблему усталости и увеличения продолжительности рабочего времени: “Демпси позволяет руководству снова и снова сходить с рук. Он просто делает что-то, чтобы успокоить руководство. На коллег ежедневно оказывается давление, когда мы заканчиваем работу, чтобы замещать смены на другой станции в другом районе.
«Я и мои коллеги живем рядом с этой станцией, и на нас оказывают давление, чтобы мы прикрыли станцию в Южном Лондоне. [on] другой конец города в 7 утра следующего дня. Раньше у нас были тридцатидневные списки с нашей базовой станции, где мы живем. Теперь нас можно попросить пройти в любую точку сети».
Работники метро должны вмешаться, чтобы предотвратить сделку о продаже между руководителем RMT и представителями. Членство санкционировало это действие. Однако их ключевые требования не только не были выполнены, но и были отвергнуты. На этом основании пересмотренное предложение непригодно для вынесения на голосование. Должны быть организованы собрания на рабочих местах для регистрации протеста против этой предательства и установления общественного контроля над спором.
На практике Демпси и руководитель профсоюза согласны с тем, что любая сделка должна осуществляться за счет самофинансирования работников. Де-факто повышение производительности уже достигается за счет сговора с РМТ. Это включает в себя использование персонала для заполнения зияющей дыры, образовавшейся в результате сокращения 2000 рабочих мест на станциях, и отсутствие требований о восстановлении этих должностей или восстановлении общественной безопасности. Это также включает в себя сокращение взносов работодателей в пенсионную схему в прошлом году, согласованное RMT за спиной работников метро.
Рядовые члены должны встретиться, чтобы сформулировать не подлежащие обсуждению требования, включая массовый набор персонала и положить конец нелюдимым и опасным моделям смен, которые сокращают продолжительность жизни рабочих. Как написал на прошлой неделе МСВС: “Рабочие должны отвергнуть заявления о том, что “нет денег” для финансирования их требований. Миллиарды должны быть выделены на модернизацию и расширение метро, DLR и национальной железной дороги, улучшение заработной платы, условий и пенсий, одновременно делая транспорт доступным. Это требует политической борьбы против правительства Стармера, которое направляет миллиарды на военное перевооружение и войну, а рабочие оплачивают счета посредством жесткой экономии”.
2025-10-08 18:04:00
1759961690
#Предложение #по #повышению #заработной #платы #Эдди #Демпси #лондонском #метро #готовит #распродажу #поскольку #рабочие #сопротивляются
По теме
