Представлен новый BMW i3: 463 лошадиные силы и запас хода 708 км

Компания BMW представила новую модель i3, разработанную на платформе Neue Klasse. Электрический седан, получивший название BMW i3 2027, оснащен двухмоторной системой полного привода, мощностью 463 лошадиных силы и примерно 645 Нм крутящего момента в стартовой версии i3 50 xDrive. Согласно оценке EPA, предоставленной BMW, запас хода модели составляет около 708 километров на одной зарядке. Автомобиль также оснащен электрической архитектурой на 800 В и поддержкой быстрой зарядки постоянного тока мощностью 400 кВт.

Электромобиль 3-й серии на базе Neue Klasse поступит в производство в августе 2026 года.

Новый i3 будет производиться на заводе BMW в Мюнхене. Массовое производство планируется начать в августе 2026 года. Первую поставку ожидается осенью 2026 года. Официальных цен BMW пока не объявила.

Стартовая модель представлена как i3 50 xDrive. В этой версии на задней оси установлен синхронный двигатель с электрическим возбуждением и дополнительный асинхронный двигатель на передней оси. Передача мощности обеспечивается системой полного привода.

Также стали понятны озвученные данные по дальности и зарядке. Согласно протоколу испытаний EPA, компания прогнозирует запас хода нового i3 примерно в 708 километров. Автомобиль оснащен электрической системой на 800 В, а мощность быстрой зарядки постоянным током достигает 400 кВт.

При домашнем использовании аккумулятор можно использовать в качестве резервного источника энергии на случай отключения электроэнергии. Автомобиль также может выдавать мощность 3,7 кВт. Благодаря совместимой системе и настенному шкафу BMW он может накапливать солнечную энергию и позже передавать ее обратно. Также оказывается поддержка в подаче электроэнергии в сеть. Минимальный уровень заряда батареи может быть определен пользователем.

Что касается размеров, новый i3 заявлен как длина 4760 мм, ширина 1864 мм, высота 1481 мм и колесная база 2898 мм. В стартовой версии используются колеса диаметром примерно 533 мм с логотипом М. Автомобиль имеет узкую конструкцию упоров и плоское днище кузова. Значение коэффициента трения не разглашалось.

Со стороны шасси имеется двухрычажная независимая подвеска спереди и пятирычажная независимая подвеска сзади. В стандартной комплектации имеется амплитудно-реактивный демпфер. Адаптивная подвеска M с амортизаторами с электронным управлением будет предлагаться в качестве опции.

Рекуперация энергии в основном используется во время торможения. Когда активна система, которую BMW называет Soft-Stop, фрикционные тормоза работают как в динамичной езде, так и в моменты экстренного торможения.

В электронной архитектуре используются четыре ЭБУ. BMW заявляет, что в аналогичных системах это число может составлять 20 и более. Блок управления Heart of Joy управляет динамикой движения.

Остальные три системы отвечают за помощь при вождении и парковке, информационно-развлекательные системы, а также функции комфорта и использования. Компания заявляет, что эта структура обеспечивает в 20 раз большую вычислительную мощность по сравнению с предыдущими электронными системами BMW.

В салоне имеется четырехспицевый руль, дисплей Panoramic Vision и 17,9-дюймовый информационно-развлекательный экран. Среднюю и левую части панели приборов можно перенастроить. На рулевом колесе использован скромный технический подход, подсвечивающий только те элементы управления, которые активны в данный момент.

Внутри задняя часть имеет плоский пол. Есть открытое отделение для хранения под центральной консолью, дополнительное место для хранения в подлокотнике, место для двух телефонов под экраном и небольшой багажник спереди.