Представлен Lotus Restomod: Encor Series 1

Обновленная икона

Спустя пятьдесят лет после того, как оригинальный концепт Lotus Esprit привлек к себе внимание на Парижском автосалоне 1975 года, Encor представила Encor Series 1 — современное карбоновое переосмысление, призванное сохранить и усовершенствовать одну из самых знаковых форм в истории автомобилестроения. Серия 1 воплощает в себе то, что Encor называет философией «уважительного улучшения». Вместо того, чтобы относиться к Esprit как к чистому листу, команда дизайнеров и инженеров, чье коллективное резюме охватывает Lotus, Aston Martin, Koenigsegg и Skyships Automotive, подошла к нему как к культурному артефакту. Их миссия заключалась в обновлении автомобиля с сегодняшней точностью, мастерством и техническими возможностями, сохраняя при этом чистоту, которая делала оригинал таким замечательным.

«S1 Esprit был дальновидным, чистым и совершенно бескомпромиссным», — говорит Дэниел Даррант, руководитель отдела дизайна Encor и бывший ведущий дизайнер Lotus для Emira. “Прикоснуться к такой форме – это огромная ответственность. Каждая линия, которую мы усовершенствовали, каждое решение, которое мы приняли, направлено на соблюдение замысла оригинала, позволяя при этом автомобилю вести себя, чувствовать и функционировать так, как всегда обещал его силуэт”.

Дисциплинированный дизайн

Команда Дарранта начала с цифрового сканирования оригинального Esprit, обновления поверхности и уточнения его геометрии с использованием современных инструментов дизайна. Целью было добиться совершенства: более четкие блики, более чистые переходы, большая точность и достоверность материала. Характерную двухчастную форму кузова из стекловолокна 1970-х годов можно было бы убрать и заменить сплошной оболочкой из автоклавного углеродного волокна, которая передает чистоту ранних эскизов.

Результатом является форма, которая безошибочно выглядит как Esprit, но мгновенно раскрывает свои качества: упругость колесных арок, четкость линии плеч, изысканная резкость переднего объема. Позиция слегка расширяется, чтобы вместить современные шины и систему охлаждения тормозов, в то время как освещение – теперь ультракомпактные светодиодные проекторы, встроенные в низкопрофильные выдвижные корпуса – сохраняет характерную клиновидную переднюю часть, но с современными характеристиками и более чистым аэродинамическим лицом. Даже колеса говорят на одном языке почтения. Вдохновленные оригинальным дизайном Slot-Mag и более поздними пятиспицевыми моделями Sport 350, кованые и обработанные на станке колеса Encor по-новому интерпретируют знакомые элементы с современной структурной четкостью и пропорциями.

Создан для сегодняшнего дня, верен вчерашнему дню

Под полностью карбоновым кузовом скрывается основа Lotus Esprit V8, намеренно сохраненная для обеспечения целостности личности и регистрации. Шасси разбирают, подвергают пескоструйной очистке и полировке, прежде чем соединить его с полностью реконструированной трансмиссией. Расположенный посередине 3,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом получает кованые поршни, модернизированные форсунки, обновленные турбокомпрессоры, новый электронный корпус дроссельной заслонки, современные системы подачи топлива и охлаждения, а также совершенно новую выхлопную систему из нержавеющей стали, что меняет его характер, сохраняя при этом его неповторимую душу. Целевые показатели эффективности отражают эту обновленную философию. Двигатель теперь выдает около 400 л.с. с крутящим моментом 350 Нм, достигая целевой снаряженной массы менее 1200 кг. Ожидается, что разгон от 0 до 62 миль в час займет четыре секунды, а максимальная скорость составит около 175 миль в час.

Трансмиссии уделяется равное внимание. Работая с Quaife, Encor модернизирует оригинальную пятиступенчатую механическую коробку передач с более прочным входным валом, измененными передаточными числами, винтовым самоблокирующимся дифференциалом и сделанным на заказ двухдисковым сцеплением, придавая переключению точность и долговечность, которыми оригинал никогда не обладал. Компоненты подвески модернизированы до спецификации Sport 350; торможение осуществляется AP Racing; рулевое управление по-прежнему имеет гидравлический, а не электрический привод, сохраняя тактильный, ориентированный на водителя характер, характерный для оригинального Esprit.

«Легкость и тактильность определяют каждое решение», — объясняет Майк Дикисон, технический директор и бывший инженер MIRA. “Series 1 ведет себя с той чистотой, которую вы себе представляете от аналогового суперкара, но при этом с глубиной возможностей, о которой оригинальная платформа могла только мечтать. Эта трансформация осуществлена с полным уважением к ее ДНК”.

Кабина, которая балансирует прошлое и настоящее

Внутри Series 1 сохранены самые запоминающиеся элементы Esprit: резко наклоненная приборная панель; нактоуз приборов, похожий на кабину; акценты тартана; ощущение нахождения глубоко внутри целеустремленной, ориентированной на водителя машины. Тем не менее, каждый элемент был перестроен от рамы наружу.

Плавающая комбинация приборов, пожалуй, самая яркая новая интерпретация: изготовленная из цельной алюминиевой заготовки и обернутая вокруг современного цифрового дисплея, она обеспечивает четкость, красоту и структурную честность, невозможную в 1975 году. На приборной панели из углеродного волокна «Т» размещены все важные органы управления, выполняющие функции именно там, где этого ожидает водитель. Сиденья восстанавливаются, заново покрываются пеной и обшиваются, сохраняя первоначальную эргономику, одновременно улучшая поддержку и отделку. Информационно-развлекательные, климатические и видеосистемы, разработанные компанией Skyships, интегрированы незаметно, обеспечивая тихое удобство, не нарушая аналогового смысла. «Этот автомобиль по своей сути является аналогом», — говорит соучредитель Саймон Лейн. «Мы хотели избежать современной тенденции к гаджетам, поэтому технологии существуют для того, чтобы улучшать впечатления, а не доминировать над ними».

Команда за машиной

Encor Design — это сотрудничество, основанное на многолетнем опыте работы на самых высоких уровнях отрасли. Ее руководство реализовало Lotus Emira, передовые программы для Koenigsegg, индивидуальную персонализацию для Aston Martin и инженерные инновации через Skyships – британскую компанию, которая прошла путь от концептуальных дирижаблей в 1990-х годах до поставок электроники для кабин экипажа мировым производителям спортивных автомобилей.

Для Уильяма Айвза, соучредителя Skyships, Series 1 является личным. “Esprit был частью нашей истории на протяжении почти трех десятилетий. Мы создавали системы для его владельцев, мы жили с этими автомобилями, и теперь у нас есть шанс объединить весь этот опыт в едином, глубоко продуманном пакете. Этот проект всегда был связан с уважением”.

Ввод в эксплуатацию и доступность

Производство Encor Series 1 ограничено 50 автомобилями по индивидуальному заказу по всему миру. Цены начинаются от 430 000 фунтов стерлингов, без учета налогов, опций и необходимого донорского Esprit V8. Ввод в эксплуатацию осуществляется либо в штаб-квартире Encor в Челмсфорде, Великобритания, либо посредством частной консультации для международных клиентов. Поставки начнутся во втором квартале 2026 года и продолжатся до 2027 года.

Дополнительная информация

Чтобы визуализировать свой Encor Series 1, перейдите ЗДЕСЬ.

Содержание выше © Encor, 2025, проверено и отредактировано Рекс Макафи , @rexmcafee

Топ Гир