Однодневная забастовка наземного персонала и других рабочих парализовала берлинский аэропорт BER в среду, что привело к отмене всех 300 взлетов и посадок пассажирских рейсов. Наземная команда, компания аэропорта и работники службы авиационной безопасности ответили на призыв немецкого профсоюза общественных служб Verdi и прекратили работу в 3 часа ночи.
На митинге забастовки на площади Вилли Брандта перед зданием аэровокзала представители Verdi заявили, что забастовка была вызвана отказом руководства аэропорта вести переговоры о повышении заработной платы. «Мы ожидаем хорошего предложения, в противном случае мы продолжим здесь», — крикнула глава округа Верди Сюзанна Фельдкоттер. Затем забастовщики прошли по аэропорту с демонстрацией, требуя положить конец низкой заработной плате и сокращению заработной платы. Призыв «Достойная оплата нашего труда!» раздавались в пустых залах аэропорта.
Верди требует повышения заработной платы сотрудников аэропорта и наземного персонала на 10,5%, а также не менее 500 евро в месяц в течение следующих 12 месяцев. Менеджмент, с другой стороны, требует гораздо более длительных сроков контракта и предлагает лишь очень небольшое постепенное повышение плюс единовременную инфляционную компенсацию в размере 2000 евро для работников, занятых полный рабочий день. Переговорный комитет Верди отклонил это предложение, назвав его неприемлемым, недостаточным и разочаровывающим.
Ульрих Рипперт, кандидат от Партии Социалистического Равенства (SGP) на выборах в Сенат Берлина, присутствовал на митинге и говорил с рабочими.
После последних предупредительных забастовок, проведенных берлинскими работниками службы утилизации отходов (BSR) и почтовыми работниками, забастовка персонала аэропорта продемонстрировала силу и могущество рабочего класса. Несмотря на некоторое предварительное уведомление, остановка работы в BER имела серьезные последствия и полностью парализовала один из самых важных транспортных узлов Европы.
Но хотя сотрудники BSR, почтовые и аэропортовые работники, а также многие другие работники государственных служб являются членами одного и того же профсоюза и в настоящее время участвуют в одних и тех же переговорах о заработной плате, профсоюз Verdi организует лишь отдельные краткосрочные предупредительные забастовки. .
Вместо того, чтобы использовать свой аппарат для организации общей борьбы всех работников государственного сектора, Верди намерен саботировать такую совместную борьбу. Раскольническая политика профсоюза, основанная на местных «булавочных» действиях, только поощряет административную сторону в ее высокомерном и провокационном отношении.
Глава Lufthansa Карстен Шпор до пандемии получал годовой оклад в размере 5 млн евро и получит дополнительные бонусы за пандемические годы 2021 и 2022, несмотря на то, что его компания получила миллиарды в виде государственной помощи. Шпор раскритиковал забастовку в среду, заявив, что столица не должна позволять себя шантажировать.
Возмущались и представители ассоциации аэропортов ADV: предупредительная забастовка была несоразмерной и не имела под собой реальной основы. «Вместо того, чтобы урегулировать различные концепции контракта за общим столом переговоров, столичный аэропорт используется как общественная сцена», — заявил генеральный директор ADV Ральф Байзель.
Два вопроса были центральными в обсуждениях с рабочими.
Во-первых, многие забастовщики подчеркивали, что огромный рост цен в последние месяцы создал невыносимую ситуацию. «Ты больше ничего не можешь себе позволить. Когда идешь за продуктами, то постоянно думаешь, могу я себе это позволить или нет?» сказал один работник, работающий на стойке регистрации. Раньше она работала в берлинском аэропорту Тегель (сейчас он закрыт), и теперь ей приходится добираться до работы гораздо дольше. Ей часто нужно начинать работу рано утром, а дорогие сборы за парковку ее машины на площадке BER вычитаются из ее и без того невысокой зарплаты.
По ее словам, спрос на дополнительные 500 евро в месяц был более чем оправдан. «Но в принципе этого все равно недостаточно, потому что кто верит, что цены снова пойдут вниз?» она сказала.
Второй важный вопрос касался обострения военного кризиса и военного вооружения. Связь между санкциями, введенными против России с начала войны на Украине, последующим замораживанием нефти и газа, приведшим к стремительному росту цен на энергоносители, и высокой инфляцией была очевидна для многих забастовщиков.
Немецкое правительство использует войну на Украине для претворения в жизнь планов военного перевооружения, которые оно готовило в течение значительного времени. Специальный фонд в размере 100 миллиардов евро, уже выделенный для Бундесвера, — это только начало. Ведутся дискуссии об увеличении этой цифры в три раза. Эти громадные суммы должны быть отбиты у населения за счет сокращения всех социальных сфер и за счет снижения заработной платы.
Сотрудник службы наземного обслуживания Airline Assistant Switzerland (AAS) сообщил об изнурительном и опасном для здоровья характере своей работы: «Очень странно, откуда вдруг берутся эти миллиардные суммы, а в то же время нам говорят, что нет нет денег на прибавку к зарплате».
Во вторник правительство Германии согласилось поставить боевой танк Leopard 2, тем самым резко обострив войну в Украине. Когда их спросили об этом, многие забастовщики ясно выразили свою обеспокоенность этим развитием событий.
Однако реакция Верди совершенно иная. Сразу же после начала войны на Украине в прошлом году она заключила договор с федеральным правительством вместе с другими профсоюзами DGB. Это «согласованное действие» служит для поддержки войны, и Верди тесно сотрудничает с правительством, чтобы предотвратить широкое забастовочное движение. Предупредительные забастовки направлены на то, чтобы позволить работникам выпустить пар, а профсоюзу сохранить контроль над рабочей силой. Истощив движение, Верди неизменно угощает его членов и государственных служащих мизерной сделкой по заработной плате.
Работники берлинского аэропорта уже накопили большой опыт в этом отношении.
Многие работники наземных служб до сих пор помнят весну 2017 года. В то время строительство BER еще не было завершено, и рабочие аэропортов Тегель и Шенефельд в Берлине большинством голосов отвергли договор о заработной плате, согласованный Верди. Несмотря на готовность рабочих к забастовке, Верди навязал контракт, который означал низкую заработную плату для большинства наземных служб и в то же время трехлетний запрет на любые дальнейшие забастовки.
Месяцем ранее грузчики, работники перрона, персонал регистрации и посадки объявили трехдневную забастовку, проявив большую решимость и в значительной степени парализовав два аэропорта. Многие рабочие, в том числе заемные работники, которые не были членами Верди, приняли участие в забастовке за повышение заработной платы, и почти 99 процентов проголосовали за бессрочную забастовку.
Верди, однако, прекратил забастовку на третий день и провел тайные переговоры с «посредником» Эрхартом Кертингом, бывшим сенатором внутренних дел от берлинской сенатской коалиции СДПГ и Левой партии. Именно Кёртинг инициировал приватизацию наземных служб берлинского аэропорта в 2008 году вместе с Харальдом Вольфом (левая партия и сенатор по экономическим вопросам). Уже в то время Верди тесно сотрудничал с Сенатом СДПГ-Левой партии в аэропортах Берлина.
Результатом стало создание пяти частных компаний в двух аэропортах, которые эксплуатировали свои наземные службы в самых эксплуататорских условиях. Крупнейшей из этих компаний была WISAG, основанная социал-демократическим функционером Клаусом Виссером, с ее различными дочерними компаниями и субподрядчиками. Большая часть сотрудников компании работает неполный рабочий день, по временным контрактам или в качестве наемных рабочих, вынужденных справляться с резко возросшим числом пассажиров в новом едином берлинском аэропорту, работая в условиях сильного давления на минимальную заработную плату.
Эти ужасные условия труда и низкая заработная плата сохраняются и по сей день и являются прямым результатом сотрудничества всех партий в берлинском сенате с Верди.
Вот почему так важна нынешняя избирательная кампания Партии Социалистического Равенства (ПСР). Члены и сторонники ПСР распространяли предвыборную программу партии на митинге в среду. Они объяснили, что ПСР связывает борьбу за заключение контрактов с борьбой против войны и военного перевооружения, и призвали забастовщиков принять участие в митинге против войны и капиталистической эксплуатации, который должен состояться на Потсдамской площади 4 февраля.
