Предупреждение о безопасности остается без внимания, заявляет NTSB

Норфолк Южный надзорные органы не обращали внимания на опасения инженера по поводу безопасности до того, как в феврале в Восточной Палестине, штат Огайо, сошел с рельсов поезд, груженный токсичными химическими веществами. к предварительным выводам, опубликованным в четверг от Расследование Национального совета по безопасности на транспорте.

По данным NTSB, за день до того, как поезд сошел с рельсов, инженер из Декейтера, штат Иллинойс, выразил беспокойство по поводу размеров поезда начальнику станции. Но инженер сказал агентству, что ему сказали: «Ну, это то, что они хотят», — показали выводы.

«Если вы поговорите с менеджером, они сказали, что этот поезд на 100% соответствует правилам. По моему мнению, вы знаете, вы получаете 32% веса на головной узел. Двадцать процентов в середине и 40% веса на конце. Так что, по-моему, именно поэтому мы сообщили об этом начальнику двора, и, как я уже сказал, это то, чего они хотят», — сказал инженер Декейтера.

В ответ Norfolk Southern заявила, что Федеральное управление железных дорог не установило нормативных требований к конфигурации поездов и что поезд соответствовал его внутренней политике в отношении конфигурации поездов во время крушения Восточной Палестины.

«Каждая авария — это возможность чему-то научиться. Мы сотрудничаем с руководством профсоюзов и нашими рабочими для повышения безопасности, мы привлекли внешнего консультанта по безопасности и стремимся стать лидером в отрасли», — заявил CNBC представитель Norfolk Southern Коннор Спилмейкер. в электронном письме.

NTSB опубликовал свои выводы до того, как это началось двухдневное слушание во время крушения в четверг. Слушание предназначено для рассмотрения вопросов готовности во время первоначального реагирования на чрезвычайные ситуации, процесса принятия решений относительно вентиляции и сжигания вагонов-цистерн с винилхлоридом, а также изучения режимов отказа подшипников грузовых вагонов и систем обнаружения на обочине.

3 фев. грузовой поезд Norfolk Southern с опасными химическими веществами сошел с рельсов, выбрасывая токсичные химические вещества в окружающую среду недалеко от границы Огайо с Пенсильванией. Генеральный директор Norfolk Southern Алан Шоу пообещал поддержать жителей Восточной Палестины, штат Огайо, хотя критики говорят, что он не зашел достаточно далеко.

Продолжительность от трех минут до трех минут и 45 секунд достаточна для обслуживающего персонала, чтобы осмотреть вагон поезда, сообщил Союз транспортных коммуникаций NTSB в отдельном заявлении. Но профсоюз заявил, что Norfolk Southern сократила среднее время проверки примерно до одной минуты в соответствии с новой стратегией расписания движения поездов компании, которая, по мнению TCU, недостаточна для всесторонней проверки каждого поезда.

Компания ответила, что у нее нет политики, ограничивающей время осмотра автомобилей.

Norfolk Southern выразил еще одно несогласие с утверждением профсоюза, заявив, что в настоящее время среднее время осмотра автомобиля составляет примерно две минуты. Компания заявила, что это на одну минуту больше, чем в среднем, которое было установлено профессиональными железнодорожниками, выполняющими ту же проверку, и предложено в качестве руководства для бригад.

«Неверно говорить, что NS «сократила» стандартное количество времени для осмотра автомобиля с момента внедрения PSR. То, что мы сделали, — это задокументировано и стандартизировано то, как выглядит надлежащий осмотр, и время, которое оно должно занять у квалифицированного специалиста. железнодорожник, чтобы завершить эту инспекцию», — сказал Спилмейкер.