Прибывающий Porsche 911 ‘S/T’ шпионили откровенно

Даже по меркам гоночных 911 оригинальный S/T был особенным автомобилем. Построенный в 1970-71 годах, чтобы воспользоваться преимуществами новых правил FIA, которые разрешали более широкие арки, чем стандартные, S/T весил менее тонны и мог иметь мощность до 270 л.с. Возможно, он наиболее известен как 911 с передними колесами Fuchs и задними Minilite, потому что в то время, когда автомобиль впервые мог быть сделан с более широкими колесами для таких больших арок, не было достаточно больших Fuchs. Так что туда отправились девятидюймовые Minilite с семидюймовым Fuchs спереди. Было выпущено всего 33 автомобиля, и S/T выиграли в Дейтоне, Зебринге, Нюрбургринге и Тарга Флорио.

Поэтому неудивительно, что значок не возвращался более 50 лет, потому что это один из самых почитаемых 911, о которых мы говорим. Тем не менее, широко распространено мнение, что автомобиль, показанный здесь, — это 992 S/T, поднявший эстафету, переданную 991 R, в создании легкого, очень быстрого 911 в ретро-стиле с вызывающим воспоминания названием из прошлого каталога. За последние несколько месяцев нас дразнили и фотографировали в различных состояниях маскировки, и этот незамаскированный прототип — наш лучший образ.

Как и почти каждый 911 с 1963 года, есть что-то, что так хорошо работает в заднемоторном Porsche с широкими арками, низким дорожным просветом и ничем не украшенной задней частью. То же верно и для этого S/T. Ясно, что есть сильная GT3 универсал вибрация, хотя здесь с новым вентиляционным отверстием за передними колесами, которое, как мы предполагаем, делает что-то значительное с потоком воздуха.

Излишне говорить, что ходили сильные слухи о том, что этот автомобиль может иметь некоторые детали RS, чтобы отличить его от GT3 (он почти наверняка будет оснащен богоподобным 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, хотя в какой спецификации и с какой трансмиссией, мы еще не знаем) и требует особого значка, так что дополнительные, более тонкие аэродинамические устройства вместо диких спойлеров и полос могут быть именно такими.

Ожидается, что этот 911 будет следовать за такими автомобилями, как Спорт Классик предлагая ностальгический взгляд на быстрый 911, когда речь идет о спецификациях и цветах. Очевидно, что интерьер пока нельзя увидеть, хотя кабина, столь же сфокусированная, как у RS, кажется маловероятной. Но тогда тот оригинальный S/T был довольно экстремальным, с удаленной звукоизоляцией, пластиковыми окнами и даже уменьшенным количеством краски, используемой в погоне за снижением веса — и Porsche уже предположил, что это будет самый легкий 992 из всех, так что это будет интересно посмотреть какие результаты. Откровенно говоря, кажется, что все, что основано на автомобиле 992 GT, будь то GT3 или RS, может быть довольно особенным — и очень дорогим.

Интернет предположил, что S/T может появиться уже на следующей неделе, учитывая, что 8 июня было датой в 1948 году, когда были зарегистрированы первые 356 автомобилей. Но мы понимаем, что главное событие, которое Porsche запланировал приурочить к этой вехе, посвящено чему-то гораздо более новому и еще более секретному. Это означает, что его последний класс Heritage 992, скорее всего, появится позже этим летом. Ожидайте, что это стоит ожидания.

Изображений | С. Бальдауф/SB Media