Прибыль Boeing (BA) за 1 квартал 2024 г.

Боинг в среду сообщила о лучшем, чем ожидалось, квартале, но продолжила сжигать денежные средства, пытаясь стабилизировать производство после почти катастрофический вылет двери на 737 Max в начале этого года.

Boeing сжег $3,9 млрд в первом квартале, превысив предыдущий прогноз компании и ожидания аналитиков Уолл-стрит относительно сжигания денежных средств в размере $4,5 млрд за трехмесячный период.

«В ближайшем будущем, да, мы переживаем трудный момент», — заявил генеральный директор Дэйв Кэлхун, объявивший в марте, что он уйти в отставку к концу года, говорится в записке для сотрудников в среду. «Снижение поставок может быть трудным для наших клиентов и для наших финансов. Но безопасность и качество должны и будут стоять превыше всего. Мы абсолютно привержены тому, чтобы сделать все возможное, чтобы наши регулирующие органы, клиенты, сотрудники и авиапассажиры были уверены в том, что наши регулирующие органы, клиенты, сотрудники и авиапассажиры будут На 100 процентов уверен в Boeing».

Boeing не смог нарастить производство, особенно своих самых продаваемых самолетов 737 Max, и вместо этого снизил выпуск. После того, как 5 января в самолете Alaska Airlines Max 9 вылетела дверная заглушка, Федеральное управление гражданской авиации запретило Boeing увеличивать производство. ФАУ также заявило, что обнаружило многочисленные проблемы несоблюдения требований в цепочке поставок Boeing, а 28 февраля дал Боингу 90 дней разработать план улучшения контроля качества.

Кэлхун подтвердил в среду, что производство 737 Max компанией упало ниже 38 самолетов Max в месяц, и компания заявила, что этот показатель останется на этом уровне, по крайней мере, в течение первой половины года. Поставки есть резко замедлился этот квартал. Ранее на этой неделе компания Boeing сообщила сотрудникам, что ожидает замедление роста производства и поставок своих 787 Dreamliners из-за нехватки запчастей.

Выручка подразделения коммерческих самолетов Boeing за квартал упала на 31% до $4,65 млрд по сравнению с прошлым годом, при этом отрицательная рентабельность увеличилась до 24,6% с 9,2%, включая влияние $443 млн компенсаций клиентам Boeing из-за инцидента 5 января. авария и временное заземление самолетов.

Компания будет «значительно использовать денежные средства» и во втором квартале, заявил финансовый директор Брайан Уэст во время телеконференции в среду.

Рейтинговое агентство Moody’s в среду понизило рейтинг Boeing, сославшись на нехватку денежных средств, и заявило, что Boeing придется выпустить больше долговых обязательств, чтобы выплатить более $4 млрд в 2025 году.

«Мы используем этот период, каким бы трудным он ни был, чтобы намеренно замедлить работу системы, стабилизировать цепочку поставок, укрепить наши заводские операции и позиционировать Boeing для обеспечения предсказуемости и качества, требуемого нашими клиентами в долгосрочной перспективе», — сказал Кэлхун. «По мере того, как эти усилия начинают набирать силу, мы видим первые признаки более предсказуемого, стабильного и эффективного цикла на нашем заводе по производству 737 и ожидаем, что ситуация будет продолжать медленно улучшаться».

Boeing потеряла $355 миллионов в первом квартале, или 56 центов на акцию, по сравнению с убытком в $425 миллионов, или 69 центов на акцию, годом ранее. Без учета единовременных расходов, включая пенсионные расходы, компания потеряла 388 миллионов долларов, или 1,13 доллара на акцию.

Выручка упала на 8% до $16,57 млн, немного превысив оценки аналитиков.

Вот что представляет собой компания сообщил по сравнению с тем, что ожидали аналитики Уолл-стрит, опрошенные LSEG:

• Убыток на акцию: Скорректированный убыток 1,13 доллара США по сравнению с расчетным скорректированным убытком 1,76 доллара США.
• Доход: 16,57 миллиарда долларов против предполагаемых 16,23 миллиарда долларов.

Кэлхун в среду поддержал цель компании в размере 10 миллиардов долларов годового свободного денежного потока в период 2025-2026 годов, но сказал, что достижение этой цели, вероятно, будет отложено примерно на шесть месяцев.

«Я верю в это, я просто верю», — сказал Кэлхун о цели в 10 миллиардов долларов.

Boeing изо всех сил пытается сократить так называемую «переездную работу», когда производственные этапы выходят из строя из-за дефектов. Кэлхун рассказал CNBC в интервью в среду, что производитель фюзеляжа компании Спирит АэроСистемс «будет поставлять только соответствующий фюзеляж».

Boeing ведет переговоры о выкупе компании Spirit, которую она выделила почти 20 лет назад. Компания из Уичито, штат Канзас, также поставляет Airbus, и разговоры о том, как обращаться к клиентам, не принадлежащим к Boeing, являются ключом к сделке по приобретению.

Кэлхун сказал, что «более чем вероятно», что компании достигнут соглашения во втором квартале.

«Дух, работая с другими своими клиентами, предпринимает действия для обеспечения того, чтобы все эти отношения были такими, какими они должны быть», — сказал он CNBC. «Мы собираемся проявить терпение и позволить им выполнить свою работу со своими клиентами, и мы заключим сделку».

– Фил Лебо из CNBC внес свой вклад в подготовку этого репортажа.