Приманка Байдена на электромобили

Чтобы претендовать на получение кредита в размере 3750 долларов США, растущая доля полезных ископаемых аккумуляторов транспортных средств, таких как литий и никель, также должна быть добыта или переработана в США или в стране, с которой у США есть соглашение о свободной торговле. Другая половина кредита должна была быть доступна только для автомобилей, в которых большинство компонентов аккумуляторной батареи производится в Северной Америке, начиная с 50% в этом году и до 100% к 2029 году.

Ожидалось, что немногие автомобили, представленные в настоящее время на рынке, будут претендовать даже на половину кредита. Большинство полезных ископаемых добывается и перерабатывается в странах, с которыми у нас нет торговых соглашений, таких как Китай, Индонезия и Демократическая Республика Конго. Основные компоненты аккумуляторов, а именно активные анодные и катодные материалы, в основном производятся в Китае, Японии и Южной Корее.

Предложенные министерством финансов правила для налогового кредита ведут к тому, что условия г-на Мэнчина нарушаются. Электромобили, сдаваемые в аренду потребителям, смогут претендовать на получение отдельной налоговой льготы на коммерческие транспортные средства, которая не влечет за собой ограничений по источникам, доходам или цене. Дилеры или автофинансовые компании могли прикарманить налоговые льготы или передать их клиентам.

Казначейство также пересматривает «соглашения о свободной торговле», чтобы включить в них разовые сделки со странами, которые обязуются не устанавливать торговые барьеры в отношении важнейших полезных ископаемых. На этой неделе Белый дом заключил такую ​​сделку с Японией и ведет переговоры с Европой, чтобы смягчить гнев ее лидеров по поводу условий субсидирования.

Анодные и катодные материалы в батареях также будут рассматриваться как важные минералы, а не как компоненты. Расширенное определение министерством финансов торговых сделок и компонентов аккумуляторов позволит большему количеству транспортных средств претендовать на обе половины кредита и почти взорвет условия снабжения г-на Манчина. Неудивительно, что сенатор злится.

«Ужасно, что администрация продолжает игнорировать цель закона, которая заключается в том, чтобы вернуть производство в Америку и обеспечить наличие у нас надежных и безопасных цепочек поставок», — сказал он в пятницу. «Это жалкий предлог, чтобы как можно быстрее потратить больше долларов налогоплательщиков и в процессе еще больше уступить контроль Коммунистической партии Китая».

Это переписывание правил означает, что реальная стоимость климатических и энергетических субсидий в ИРА будет намного больше, чем 391 миллиард долларов, которые демократы заявили, когда принимали законопроект. Goldman Sachs недавно подсчитал, что стоимость может составить 1,2 триллиона долларов в течение 10 лет.

Профсоюзы и прогрессисты также недовольны разовыми соглашениями администрации о торговле полезными ископаемыми, которые не представляются в Конгресс и не содержат строгих экологических и трудовых правил. Public Citizen, левое лобби, предупредило, что «опасные, грязные горнодобывающие корпорации, нарушающие права человека», могут «отмывать» свои полезные ископаемые в Японии перед отправкой в ​​Соединенные Штаты».

Чего они ожидали? Администрация сделала климат своим первостепенным приоритетом и знает, что меньше потребителей будут покупать электромобили без субсидий. Общественность может комментировать предложенное правило в течение 60 дней, и г-н Манчин сказал, что его комментарий «прост: прекратите это сейчас — просто следуйте закону». Мы желаем ему удачи, но не рассчитываем, что команда Байдена прислушается. Они получили то, что хотели, когда законопроект был принят в прошлом году.