Приостановление исполнения приговора британским автопроизводителям, поскольку ЕС предлагает отсрочку тарифов на электромобили и аккумуляторы

Автомобильная промышленность Великобритании сегодня получила серьезный импульс после того, как Европейская комиссия предложила трехлетнюю отсрочку тарифов, которые должны были быть введены в отношении торговли новыми электромобилями (EV) и аккумуляторами через Ла-Манш с начала следующего года. год.

Пошлины «правила происхождения» после Брексита, которые были приняты ЕС и Великобританией в 2020 году в попытке стимулировать инвестиции в мощности по производству аккумуляторов блока, должны были вступить в силу с января и предусматривать 10-процентную ставку пошлины. взимать сбор с автомобилей и аккумуляторов, которые не обеспечивают достаточный уровень внутреннего содержания.

С тех пор как Великобритания вышла из ЕС, торговля электромобилями и аккумуляторами через Ла-Манш стала беспошлинной в соответствии с Соглашением о торговле и сотрудничестве, а торговля электрифицированными транспортными средствами между двумя рынками выросла более чем вдвое, поскольку переход к более чистым дорожным транспортным средствам ускорился.

Но призрак новых тарифов вызвал широкое беспокойство в автомобильной промышленности Великобритании по поводу того, что вокруг ее крупнейшего экспортного рынка вот-вот будут возведены новые барьеры, в то время как зеленые группы предупредили, что этот шаг рискует, что мировые автомобильные бренды перенесут свои мощности по производству электромобилей и аккумуляторов в ЕС в попытка избежать надвигающегося налога.

Но сегодня Комиссия ЕС предложила специальную «разовую» отсрочку выполнения требований Правил происхождения до конца декабря 2026 года, сославшись на непредвиденные проблемы, с которыми столкнулись европейские цепочки поставок электромобилей и аккумуляторов после пандемии Covid-19, война в Украине и растущая поддержка субсидий со стороны других крупных рынков мира, в первую очередь Закона о снижении инфляции в США.

Первоначальная политика была разработана, чтобы попытаться ограничить зависимость рынков аккумуляторов и электромобилей от материалов, поставляемых из Азии. Но Комиссия заявила, что более широкие экономические проблемы «привели к ситуации, когда расширение европейской аккумуляторной экосистемы происходит медленнее, чем первоначально предполагалось».

«Мы хотим, чтобы наша европейская промышленность была лидером в переходе к зеленой экономике», – сказал Марош Шефчович, исполнительный вице-президент Европейского зеленого курса. «Обеспечивая юридическую определенность в отношении применимых правил и беспрецедентную финансовую поддержку европейским производителям экологически чистых аккумуляторов, мы укрепим конкурентное преимущество нашей отрасли с сильной цепочкой создания стоимости для аккумуляторов и электромобилей. Это сбалансированное решение, которое защищает интересы ЕС. интересы».

Предложение предлагает отсрочку исполнения приговора британским производителям электромобилей, давая им еще три года для наращивания потенциала внутренней цепочки поставок, чтобы избежать новых тарифов.

Торговая организация Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT) призвала правительство Великобритании срочно принять «прагматическое решение» Комиссии ЕС, чтобы избежать «края тарифного обрыва», который в настоящее время маячит в конце этого месяца для отечественных электромобилей и электромобилей. аккумуляторный сектор.

«Такое продление позволит избежать ущерба тарифам на те самые транспортные средства, которые нам нужны потребителям, позволит производителям из Великобритании и ЕС конкурировать с остальным миром и, что особенно важно, даст время европейской аккумуляторной индустрии наверстать упущенное», — заявил исполнительный директор SMMT. Майк Хоуз. «Прежде всего, голосование за это предложение позволит нам всем сократить выбросы углекислого газа, одновременно поддерживая рост и рабочие места во всей цепочке поставок электромобилей. Мы призываем каждую сторону поддержать это предложение».

Еще одной позитивной новостью для растущего сектора электромобилей Великобритании является то, что Министерство транспорта сегодня подтвердило планы запустить пилотную схему стоимостью 70 миллионов фунтов стерлингов для увеличения количества точек сверхбыстрой зарядки на станциях технического обслуживания на автомагистралях.

Во главе с National Highways до 10 испытательных площадок должны получить долю финансирования для увеличения мощности местной электросети для поддержки дополнительных зарядных устройств для электромобилей, что, по словам правительства, обеспечит устойчивость мощности местной электросети к будущему как минимум до 2035 года.

Это объявление приурочено к запуску сегодня 10-недельных консультаций с целью получения мнений от фирм, занимающихся зарядными станциями, операторов автозаправочных станций и поставщиков электроэнергии, о том, где зарядные устройства для электромобилей наиболее необходимы в Англии.

Министр транспорта Марк Харпер, который объявил о финансировании сегодня во время поездки на климатический саммит COP28 в Дубае, заявил, что 70 миллионов фунтов стерлингов из существующего правительственного фонда быстрой зарядки покроют часть затрат на модернизацию мощности местной энергосети в зонах обслуживания автомагистралей.

«Это правительство находится на стороне водителей, и работа с частным сектором над созданием надежной инфраструктуры пунктов зарядки является частью нашего Плана для водителей, и сегодняшнее объявление прокладывает путь к более сверхбыстрым пунктам зарядки», – сказал он.

«Эта пилотная схема стоимостью 70 миллионов фунтов стерлингов является отправной точкой и посылает сигнал потребителям и промышленности о том, что мы разумно и быстро инвестируем в развитие будущего транспорта в Великобритании».