Проблемы инфраструктуры, конкуренция с Китаем и тарифами Трампа; Европейская автомобильная промышленность “в риске разрушения”

Дата публикации
1/4/7 – 1: 31+Гринвич

Нынешний кризис европейской автомобильной промышленности стал серьезной угрозой для континентального экономического будущего.

Стивен Сожрна, комиссар по отрасли ЕС, несколько месяцев назад предупредил, что европейская автомобильная промышленность испытывает «риск смерти».

Низкие продажи, высокие цены на энергоносители, жесткая глобальная конкуренция и дестабилизация бизнес -рынков привели европейскую автомобильную промышленность в нисходящий цикл.

Председатель Европейской комиссии Урсула в пятницу должен встретиться с старшими руководителями в автомобильной промышленности в Брюсселе, чтобы найти решение.

Это третий и последний раунд экстренных переговоров о будущем отрасли. Тем не менее, многие наблюдатели выразили сомнение в возможности серьезных изменений.

Европейский союз посвятил миллиарды евро производству и исследовательской деятельности в области батареи в форме «Программы промышленных действий».

Но такие инициативы не смогли изменить общую разочаровывающую перспективу.

Автопроизводители особенно разочарованы отсутствием реалистичной программы по разработке политики для трансформации автомобильной промышленности, темы, которую две европейские автомобильные компании процитировали в открытом письме в онлайн.

Они написали в письме, что европейская программа трансформации автомобильной промышленности «должна принять текущие промышленные и геополитические реалии, далеко от идеализма».

По их словам, снижение затрат на энергию для зарядки батареи, увеличение субсидий, снижение налогов и, в частности, равномерное распределение инфраструктуры зарядки является важными мерами для привлечения значительного числа потребителей к электромобилям.

В настоящее время доля рынка электромобилей в Европе составляет около 2 %, что недостаточно для разработки этой ключевой технологии в будущем.

Отсутствие зарядной станции является одной из основных причин рецессии: 5 % от общей зарядной инфраструктуры сосредоточено в трех странах Германии, Франции и Нидерландов, и зарядные устройства должны быть установлены в десять раз быстрее, чем текущая ставка, чтобы достичь набора в течение года.

На протяжении всего Европейского Союза в настоящее время доступно только около 6000 общественных зарядных станций. Но, согласно оценкам Европейской автомобильной ассоциации (ACEA), к 2 -м году потребуется 1,5 миллиона зарядных станций.

Автомобильная промышленность также выразила обеспокоенность по поводу правил ЕС по снижению углекислого газа до 1 и 2 лет и потребовала большей гибкости.

Еще одна проблема – отсталая Европа в глобальной конкуренции. Китай стал основным полюсом электромобилей с низкими затратами и доминированием над цепочкой производства аккумуляторов и в настоящее время имеет самый большой рынок в мире.

На выставке в этом году присутствие китайских компаний увеличилось на 5 %.

Присоединяйтесь к персидскому Euronews Instagram

В то же время тарифы Трампа на европейские автомобили создали новые проблемы для отрасли. Некоторые эксперты призывают к большему сотрудничеству с Китаем и предупреждают, что политика конфликтов может быть за счет Европы.

В Европе более 5 миллионов рабочих мест прямо или косвенно зависят от автомобильной промышленности, добавляя около одного триллиона евро в год в ВВП.