Прокат электронных велосипедов переживает бум популярности, поскольку операции по прокату электронных скутеров сокращаются по всей Австралии на фоне того, что некоторые называют «моральной паникой» по поводу безопасности.
Бум электронных велосипедов возглавил Сиднейгде количество транспортных средств на улицах почти удвоилось в 2025 году, поскольку американский оператор Lime развернул еще тысячи.
Прокат электросамокатов в Австралии стал популярен быстрее, чем электровелосипедов: во всех столицах, за исключением Сиднея, устройства были разрешены в начале 2025 года. В течение года операции были заморожены из-за проблем с безопасностью, сокращения доступа и непопулярности.
Крупнейший оператор Neuron и его дочерняя компания Beam сократили свой совокупный парк почти на 10% за год, примерно до 12 500 электросамокатов в 24 точках.
Перт убрал со своих улиц около 1000 взятых напрокат электросамокатов после Мужчина погиб в результате аварии на электросамокате. Последующее расследование в Западной Австралии показало, что электромобильность можно вернуть под жесткое регулирование.
В Бендиго 250 самокатов Beam были убраны с улиц после того, как пользователи совершили менее 55 000 поездок. недостающие ожиданияв то время как городские власти Аделаиды заявили, что пассажиропоток его 2000-летнего парка упал с 543 000 поездок в 2024 году до 514 000 в 2025 году.
Зарегистрируйтесь: электронная почта AU Breaking News
Нейрон и Лайм вывезли скутеры из района Ярра в Мельбурне после того, как муниципальный совет повысил плату за проезд. вытеснены из центрального делового района в 2024 году.
Стивен Коултер, отраслевой консультант Zipidi, обвинил в замедлении продаж электронных скутеров «моральную панику» по поводу безопасности и травм.
«У вас возникла моральная паника, которая вызвала некоторых [local governments] слишком остро реагировать, как город Мельбурнкоторый просто отозвал их в одночасье еще в сентябре 2024 года», — сказал он.
Коултер сказал, что правительства штатов могут помочь электросамокатам вернуться в 2026 году: правительства Виктории и Нового Южного Уэльса одобряют операторов схем акций, а Вашингтон и Квинсленд отвечают на запросы штата.
Тем временем, по словам Коултера, жители Мельбурна пересели на электровелосипеды Лайма.
«Велосипеды становятся все популярнее из-за отсутствия скутеров, и операторы все лучше умеют согласовывать их с потребностями клиентов», — сказал он.
Города, в которых раньше использовались только электронные скутеры, перешли на велосипеды. Хобарт принял на вооружение велосипеды Beam в мае, Канберра пригласила заявки на эксплуатацию электровелосипедов и электросамокатов, а Аделаида выпустит аналогичное приглашение в этом году.
Глава Lime в Азиатско-Тихоокеанском регионе Уилл Питерс сказал, что компания была разочарована, когда Мельбурн вытеснил ее электронные скутеры, но надеется на расширение предложения электронных велосипедов.
Ограничение по эксплуатации компании составляет 1200 электровелосипедов во внутреннем Мельбурне, но она дебютировала с велосипедами и скутерами в муниципалитете Даребин и ищет возможность расширить свою деятельность в соседнем Мерри-беке.
Питерс сказал, что наибольшее распространение компания Lime получила в Сиднее, где использование электронных скутеров является незаконным, в том числе в совместных схемах.
Согласно анализу общедоступных данных Guardian Australia, к 2025 году компания увеличила свой автопарк в Сиднее как минимум до 7000 электровелосипедов, хотя отраслевые источники предполагают, что истинная цифра может быть выше 10 000. Компания отказалась предоставить данные о автопарке.
Lime претендует на дальнейшее увеличение пассажиропотока в Сиднее, предлагая обновленные велосипеды и скидки для подписчиков, поскольку ведет переговоры о расширении на запад до Парраматты.
«Как нам сделать Сидней лучшим рынком?» – сказал Питерс. «Я думаю, мы можем быть больше, чем Лондон, мы можем быть больше, чем Париж».
В Париже произошел бум электровелосипедов после того, как первый европейский город, принявший общие электронные скутеры, также стал первым городом, запретившим их в 2023 году.
Отсутствие скутеров в Сиднее способствовало быстрому росту использования арендованных электронных велосипедов: 600 000 жителей Нового Южного Уэльса теперь используют общие электронные велосипеды ежемесячно – на 100 000 больше, чем в октябре, свидетельствуют правительственные данные.
Город Сидней сообщил, что количество совместных поездок на электровелосипедах в центральном деловом районе увеличилось почти вдвое в 2025 году — до 3,7 млн. Спрос вызвал конкуренцию: HelloRide управляет 3000 электровелосипедами, а парк Ario насчитывает 2700 с момента его появления в конце 2024 года.
Велосипеды общего пользования разрешены для использования на дорогах, их скорость ограничена 25 км/ч и мощность 250 Вт, в отличие от нелегальных и модифицированных электровелосипедов, которые вызвал репрессии со стороны правительства на фоне общенационального всплеск травм.
По предварительным данным полиции, в 2025 году электросамокаты и другие персональные мобильные устройства стали причиной 10 смертей и 440 аварий в Квинсленде. Легальные электровелосипеды, как частные, так и арендованные, стали причиной четырех смертей и 235 аварий.
По словам Адама Россетто, генерального менеджера компании Ario, которая также управляет скутерами на крайнем севере Квинсленда, быстрое внедрение электронных скутеров привело к «новаторскому поведению» и проблемам, которых города не ожидали, в то время как электронные велосипеды основываются на существующей велосипедной культуре.
«[Shared] «Электронные велосипеды снова выходят на передний план», — сказал Россетто, — «Они обеспечивают более традиционный подход к мобильности… который, я думаю, избавляет часть пользователей от глупости».