«Продолжают существовать», моряки с большим трудом находят спонсоров

Через девять месяцев после прибытия Вандея Глобус а в сложной экономической ситуации охота за спонсорами вновь стала головной болью для моряков-офшоров. Не найдя, некоторые в воскресенье отправились в качестве помощников капитана. Шезлонг Кафе L’Or.

“У нас было много потенциальных клиентов, но они не воплотились в жизнь. Они не исключены полностью, но компании не решаются сделать решительный шаг, у них нет четкого горизонта”– признается Максим Сорель.

Пропустить рекламу

Навигатор, искатель приключений, Малуэн увидел, что его предыдущее партнерство закончилось за несколько недель до начала Vendée Globe 2024. С тех пор он работает над возобновлением кампании в течение следующих трех лет, срывая принадлежащую ему Имоку.

“Мы редко получаем ответ, что это слишком дорого. Но нам часто говорят, что спонсорские бюджеты на данный момент заморожены, потому что мы не знаем, что нас ждет в будущем”.— добавляет 39-летний штурман.

Шесть членов его команды (одиннадцать в прошлом году) передают свои навыки другим, чтобы «держать конструкцию на плаву». Сорель откроет Café L’Or в качестве второго капитана Ромена Аттанасио (Fortinet – Best Western).

«Продолжить существовать»

“Это позволяет нам оставаться в цепи, продолжать существовать. Мы даем себе до лета, чтобы попытаться найти партнера, иначе нам наверняка придется сложить оружие”– сожалеет Сорель, который перед Вандеей продал свою запасную мачту Аттаназио.

Другие деятели океанских гонок переживают те же трудности. Победитель одиночной кругосветной гонки 2020/2021 Янник Беставен не участвует в старте Трансата в этом году после окончания его контракта с Мэтром Коком.

Пропустить рекламу

В поисках спонсоров для проекта Imoca с января даже успешный ветеран Франк Каммас продолжает поиски. В этом году он отправляется в плавание в качестве второго капитана Тома Лаперша на Ultim SVR-Lazartigue.

Наконец, северянин Томас Руян, победитель двух последних конкурсов Café L’Or, продал свою лодку и предоставил свои услуги итальянской компании Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei), ожидая поиска нового финансового партнера.

“Экономический контекст не очень благоприятный. Однако мы не наблюдаем какого-то особого недовольства среди брендов, занимающихся парусным спортом”– уверяет Бруно Бьянзина, директор агентства Sport Market, специализирующегося на спонсорстве спорта.

Предыдущий цикл, завершенный Vendée Globe в разгар эпидемии Covid и получивший рекордное освещение в СМИ, был «особенно исключительный» для оффшорных гонок с многочисленными продленными контрактами и приходом новых игроков.

Нет стороны?

Но увеличение бюджетов (на конкурентную кампанию Imoca требуется от 8 до 10 миллионов евро в течение четырех лет) и успех в СМИ более скромных проектов, таких как проект Виолетты Доранж, возможно, подтолкнули некоторых сделать шаг в сторону.

Пропустить рекламу

Отрасль не стоит на месте: такие крупные команды, как Macif, Paprec или Groupe Dubreuil, недавно приступили к строительству нового парусника, только что прибыли такие моряки, как Элоди Боннафус (Ассоциация Petits Princes-Quéguiner).

«Экономическая активность в сфере парусного спорта остается довольно стабильной, если мы посмотрим на SailGP, класс Imoca или Ocean Fifty» (15-метровые многокорпусные суда), оценивает г-н Бианзина.

Эта вторая поддержка, столь же впечатляющая, но менее разрекламированная, чем Imoca, представляет собой новую ставку Sodebo, компании из Вандеи, участвующей в морских гонках с 1998 года, что является вечностью по масштабам спортивного спонсорства.

Крупный партнер Vendée Globe, уже владеющий судном Ultim, которым управляет Томас Ковилл, агропродовольственная компания объявила в начале октября, что приобретает вторую лодку, чтобы продолжать развивать свою известность.

“Более 20 лет парусный спорт является частью нашей коммуникационной стратегии. Это жизненно важно и является одной из причин устойчивости нашей компании”.«, — говорит Патрисия Брошар, сопрезидент Sodebo.

Спортивные результаты по-прежнему играют важную роль в проекте, но не только это. Парусник будет широко использоваться для встреч с публикой вне гонок. «новый путь развития».