Промышленность Брешии платит за остановку в Германии. Экспорт снизился у четырех из десяти компаний

Исследование

Опасения зафиксированы в результате анализа Confindustria Brescia среди 150 компаний с доходом более девяти миллиардов. Растут лишь 7%, при этом в 52% случаев объемы остаются неизменными, а в 41% отмечается замедление экспорта в Берлин. Причем почти у двух из десяти компаний это падение более чем на 20%, при этом худшие результаты наблюдаются среди химической промышленности, резино-пластмассовой промышленности и, прежде всего, металлов и металлургии.

«Я чувствую растущую обеспокоенность многих коллег, – комментирует президент Confindustria Brescia Франко Гуссалли Беретта, – опасения усугубляются тем фактом, что на данный момент перспективы не очень ясны: падение заказов можно почувствовать и по правде, когда Я видел последние выпуски заказы из Германии (-5,4% в годовом исчислении в сентябре) Я был немного удивлен, потому что то, что мы видим здесь среди наших компаний, — это больший спад».

Будут длиться? На данный момент преобладает умеренный оптимизм, даже если 20% выборки, то есть неостаточная область, считают, что это структурный спад. «На наших конечных рынках существует устойчивый спрос, – добавляет Альдо Бономи, – в то время как сектор отопления и канализации находится в тупике, учитывая высокие цены на ипотеку, которые создают нагрузку на строительный сектор. К счастью, мы развиваемся на других рынках, и Германия приносит 10% наших доходов: если бы она учитывалась больше, у нас были бы серьезные проблемы».
Также явный ущерб нанесен литейному цеху, где Германия берет на себя больший вес, как это происходит с литейными заводами Ариотти. «В целом я сохраняю оптимизм в отношении 2024 года, — объясняет президент Роберто Ариотти, — но, конечно, на данный момент продажи в Германии сократились вдвое, и для нас Берлин приносит почти треть доходов. Я вижу серьезную остановку, например, в инвестициях в ветроэнергетику, где также имеют значение высокие процентные ставки. В целом, но не только в Германии, позитивного цикла в инфраструктуре пока не видно».

Общие данные экспорта

Спад, заметный в Брешии, но на самом деле охватывающий всю страну, если посмотреть на общие данные экспорта: с января по сентябрь падение в сторону Берлина составило 2,5% по сравнению со средним мировым показателем, который увеличился на один пункт. «Замедление темпов роста в Германии, – добавляет Гуссалли Беретта, – является частью и без того далеко не блестящей картины для бизнеса, а не только для ситуации с процентными ставками. Даже если сейчас мы не переживаем кризис прошлого года с ценами на энергоносители, мы все равно находимся в 2-3 раза на докризисном уровне. И хотя во Франции и Германии есть планы поддержки бизнеса, здесь подобной поддержки нет».

Если данные «Брешии» на немецком рынке и не хуже, то это заслуга автопрома, который, несмотря ни на что, продолжает держаться на плаву, поддерживая местных производителей комплектующих. «Мы находимся на уровне прошлого года», — подтверждает Джанкарло Даллера из Cromodora Wheels (легкосплавные диски); «Заказы на коммерческие автомобили остаются высокими», — добавляет Паоло Стрепарава (компоненты); «Даже декабрьские заказы на рынке, похоже, держатся», — объясняет Энрико Фриджерио (группа EF, тормозные диски). Последние данные на самом деле все еще кажутся утешительными: в октябре производство автомобилей в Берлине выросло на 19%, достигнув почти 3,5 миллионов за 10 месяцев, что на 23% больше, чем в 2022 году.
Линия Пьяве, которая сохраняется на данный момент, даже если перспективы остаются туманными и оставляют только одну большую уверенность: если нынешняя тенденция Made in Italy в сторону Берлина подтвердится до декабря (без ухудшения), в казне итальянских компаний в конце год будет на два миллиарда меньше.