Путешествие в швейцарский Валь Мюстаир

В последнее утро наконец-то пошел снег. Лиственницы и сосны облачаются в белую зимнюю шубку, бурые участки южных склонов милосердно покрываются сахаром. Но любой, кто поедет на спортивном автобусе до горнолыжного курорта Миншунс, будет разочарован. Два бугельных подъемника, высота которых достигает 2700 метров над уровнем моря, остановлены.

«Не хватает полуметра снега», — говорит 67-летний Дэниел Питч, управляющий директор горнолыжного курорта. Только тогда ратраки смогут катиться без повреждений. Рождественский бизнес был отменен, а вместе с ним и треть годового дохода. Питч теперь надеется, что во время спортивных каникул во второй половине февраля выпадет сильный снег. В долгосрочной перспективе Минщун может спасти только искусственный снег. Конечно, это дорого, число любителей зимних видов спорта стагнирует – а конкуренция со стороны высокооборудованных гигантов огромна.

С этой дилеммой сталкиваются многие небольшие горнолыжные курорты, не только во внутренних альпийских сухих долинах, таких как Валь Мюстаир в Граубюндене. К этому следует добавить особое расположение: долина находится на крайнем юго-востоке Швейцариядаже из Цюриха дорога занимает три часа. «Конечно, здесь мы находимся на заднице Швейцарии», — говорит Руди Амметр, арендатор отеля Al Rom в Чирве.

Тем более удивительно, что компания Domenig Architekten из Кура хочет инвестировать 30 миллионов франков в роскошный курорт под названием Ла Сасса. «Мы хотим дать импульс тому, что мы верим в долину», — говорит 59-летний Джон Домениг, архитектор и совладелец. Первоначально инвестор планирует четыре здания на 200 мест, ресторан, бассейн, сауну и паровую баню. Отдельные квартиры продаются, но «кровати должны быть теплыми», — говорит Домениг. Так что не оставляйте его пустым большую часть года. Покупателям разрешено самостоятельно пользоваться своими квартирами в течение восьми недель; в остальное время года они сдаются в аренду туристам.

Изображения на плакатах кажутся знакомыми каждому, кто когда-либо был в Лаксе. Городские фасады из серого натурального камня похожи на фасады курорта Rocksresort, который также был спроектирован Доменигом, и резко контрастируют с фермерскими домами Энгадина с их резными дверями и графитом, символами и декоративными лепнинами, вырезанными на штукатурке.

Концепция та же самая: «Требование – прямой доступ к лыжным склонам», – говорит Домениг. Гости поднимутся на новом гондольном подъемнике на восемь человек от курорта до Альп-да-Мунт на высоте 2150 метров и вернутся по новой трассе по долине длиной три с половиной километра. Одна из стеклянных гондол яйцеобразной формы выступает в роли посла на дороге через долину. Но никто не знает, будут ли когда-нибудь построены канатная дорога и курорт. И вопрос о том, пойдет ли все это на пользу Валь Мюстару, разделяет долину.

«Эмоций много, не всегда можешь сказать то, что думаешь». Вот что говорит Андреас Конрад. «Все согласны с вопросом, нужна ли нам зона катания. Но есть много разногласий в том, как она эксплуатируется и расширяется». 39-летний мужчина управляет лыжным центром «Фуром» с примыкающим к нему кафе. Перед ним стоит резная деревянная статуя Дарио Колоньячемпион мира и обладатель четырёх олимпийских золотых медалей.

Конрад ходил в школу вместе с Колоньей в Мюстаре. «Мы уже катались на беговых лыжах, когда нам было десять», — говорит он. Когда вечером в среду пришел тренер из расположенной неподалеку спортивной школы-интерната Фтан, они бежали с фарами. «Тогда ничего не происходило, беговые лыжи были второстепенным видом спорта».

Триумфы Кельны вызвали бум катания на беговых лыжах в долине. Несмотря на темные облака, в это воскресное утро удивительное количество местных жителей припарковали свои машины перед центром. По словам Конрада, у многих жителей Южного Тироля есть абонемент, и многие отели в близлежащем Виншгау также отправляют сюда своих гостей покататься на беговых лыжах. В часы пик трассы переполнены.

Тем не менее, Конраду тоже приходится сражаться. На тропе долины вдоль Ромбаха снежный покров тонкий и дырявый; другие маршруты даже не ухожены. А трассу «La Artificiala» длиной два с половиной километра теперь приходится каждый день укладывать искусственным снегом. «Наша опора», — говорит Конрад. «Если Минщунс закрыт и нет трасс для беговых лыж, мы можем собрать вещи».

Вода для снежной пушки закачивается из соседнего ручья Ромбах. «Даже это обсуждалось», — говорит руководитель «Фурома». Потому что Валь Мюстаир является биосферным заповедником ЮНЕСКО. И вот в феврале 2019 года, после того как жители проголосовали за проект Ла-Сасса, сразу четыре экологические организации подали жалобу.

Канатная дорога — это «серьезное вмешательство в ландшафт нетронутой горы», — говорит Марен Керн, управляющий директор Mountain Wilderness Switzerland. Во время официального осмотра она увидела гнездо беркута с молодыми птицами, а также другие виды, находящиеся под угрозой исчезновения, такие как бородатые стервятники, также обитавшие в этом районе. «Зачем нужен этот курорт и канатная дорога для такой маленькой зоны катания?» — спрашивает Керн.

Защитник природы предпочел бы сосредоточиться на мягком зимнем туризме. Многие лыжники приезжают сюда именно потому, что долина настолько неразвита. Из Чирва можно подняться на пять гор без машины; Сразу за перевалом Офен вы найдете надежный рыхлый снег в районе Буффалоры, одном из самых холодных мест в Швейцарии. Два года назад в горном лесу даже расчистили полосу, чтобы лыжники могли там кататься на лыжах и не пугать глухарей в местах отдыха дичи.

«У нас много гостей», — говорит Габриэлла Бинкерт Беккетти, мэр Валь Мюстайра. Многие катаются на лыжах утром, а днем гуляют, например, по медвежьей тропе вдоль обновленного Ромбаха, который снова может извиваться в широком гравийном ложе между камышами. Или они поднимаются на вершины, такие как Мот-Радон, на снегоступах. Или поиграйте в керлинг на катке в Чиерве. А вечером поднимаются в обсерваторию в деревне Лю на астрономический ужин.

80 процентов туристов — швейцарцы. Многие постоянные гости имеют апартаменты для отдыха в долине и приехали с родителями в детстве. Второй дом, как говорят в Швейцарии. Им нравится, когда их приветствуют как старых друзей. И что вы можете позволить своим детям бегать по склонам без присмотра в зоне катания. Тем не менее, многие молодые люди уезжают, а большинство из 1450 жителей — люди зрелого возраста. «В некоторые годы у нас бывает только один или два рождения», — говорит Беккетти, которая живет в Валь Мюстайре уже 35 лет и вместе с мужем управляет агротуризмом во внутренних районах озера Гарда.

Мэр поддерживает Ла Сассу. Она надеется, что курорт и канатная дорога привлекут больше туристов и создадут рабочие места, но признает, что поддержка проекта с годами ослабла. Многие обеспокоены тем, не перетянет ли себя финансово слабое сообщество. Кто будет нести ответственность за убытки, если туристы будут отсутствовать в малоснежные зимы?

Поэтому противники канатной дороги, такие как Конрад, предлагают инвестировать только в оснежение и модернизацию подъемников. Экологи хотят отвезти гостей на горнолыжную зону на электробусе. Управляющий директор Minschuns Дэниел Питч машет рукой. По его словам, три части проекта неразрывно связаны между собой. Курорт будет построен на земле, принадлежащей муниципалитету; Выручка от продажи должна пойти на производство снега и канатную дорогу и покрыть треть затрат на строительство в шесть миллионов франков.

«Если мы продолжим использовать подъемники, мы сможем финансировать это в течение следующих десяти-20 лет», — говорит Питч. Его отец и дядя помогали строить лыжную зону, а сам он руководил лыжной школой. «Нам очень важно передать его третьему поколению», — говорит фермер на пенсии. «Моя внучка учится здесь кататься на лыжах»

Он продвигает канатную дорогу с соответствующим энтузиазмом: для нее придется построить всего пять мачт, две из них на склоне; Гостям из низин больше не придется ехать по зачастую обледенелой дороге, что позволяет сэкономить тысячи поездок каждую зиму. По словам Питча, канатная дорога будет работать круглый год, а ресторан в будущем также откроется летом. Семьи с маленькими детьми и пожилые люди смогут начать поход этажом выше, а горные велосипедисты смогут взять с собой велосипеды.

Но характер Минщунса не должен измениться, уверяет Питч. Дневной билет, стоивший 42 франка — выгодная сделка не только по швейцарским меркам, должен быть всего на десять процентов дороже. Новые склоны и подъемники не планируются. В отдаленном Валь Мюстайре пока вряд ли будет оживленно, даже если в какой-то момент концессия будет предоставлена и курорт и канатная дорога действительно будут построены. В обычные дни несколько сотен любителей зимних видов спорта катаются на 25-километровых склонах, а на горнолыжном курорте ежегодно продается от 12 000 до 22 000 ски-пассов – столько же, сколько в Ишгле за один день.