Посмотрим, какую песню вы будете петь зимой — так склонны скулить владельцы автомобилей внутреннего сгорания о тех, кто купил электромобиль. «Мне так лучше», — говорит владелец «VW Id4 GTX» Гунтарс Брушс, сообщает газета «Курземес ввармс».
Контент продолжится после объявления.
Ваш электрический Фольксваген он купил с господдержкой прошлым летом. «Я только учусь, что и как делать», — подчеркивает он, но очень доволен своим электромобилем. Разница в расстоянии, которое можно проехать на полном заряде, составляет 100 километров. «Я могу проехать около 400 километров летом, 300 зимой. К этому привыкаешь. Батарея разрядилась, так что положите ее и зарядите», — говорит Гунтарс.
Вот почему он не изменил свои ежедневные привычки вождения. Не проводя целый день на колесах, если у кого-то сел аккумулятор, наверное, более заметно, что вместо двух сотен они могут проехать только сотню.
Неправда, что люди говорят, что зимой электромобили нельзя размораживать или прогревать. «Просыпайтесь утром, нажимайте не только кнопку кофемашины, но и приложение телефона при заводке автомобиля. Когда выходишь, машина теплая, стекла разморозились. Функция также может быть установлена автоматически. Для этого даже требуется электромобиль, потому что батарею нужно греть», — отмечает он. Это занимает около 20 минут.
Контент продолжится после объявления.
Гунтар считает, что на разминке ест очень мало. «За рулем не чувствую, что что-то отвалилось от утреннего прогрева. Вы даже сможете проехать больше километров, чем если сядете в холодную машину с холодным аккумулятором», — говорит владелец. Ездить в режиме восстановления зимой еще проще. «С обычной машиной надо думать, как затормозить, а с этой — отпустить газ, и она заводится сама», — сказал Г. Бруш.
Он не проводил никаких исследований о том, сколько лишних километров накапливается при торможении.
Цены на зарядку опять немного упали, ездить выгодно. При поездке на большее расстояние следует просчитывать время и варианты зарядки на маршруте, планируя, где, например, вы будете есть, где будете гулять, пока машина готова к дальнейшему движению. «Я думаю, что это будущее», — говорит Гунтарс и надеется, что по мере роста количества электромобилей будет больше точек зарядки.
Контент продолжится после объявления.
Для справки
На что обратить внимание при вождении электромобиля зимой
– Включите функцию обогрева салона перед отключением машины от электросети утром. При обогреве салона, когда автомобиль подключен к зарядному порту, он будет потреблять электроэнергию из сети, а не из аккумулятора.
— Зарядка аккумулятора за счет рекуперации зависит от количества кинетической энергии, то есть от того, насколько интенсивно происходит замедление при торможении и как долго оно длится. Те, кто хочет получить максимальный рекуперативный эффект, должны тормозить с частично нажатой педалью тормоза и, как правило, избегать быстрого замедления, где это возможно, чтобы терять меньше энергии и резервов пробега во время торможения.
— У большинства электромобилей аккумулятор расположен под автомобилем, а значит, их центр тяжести ниже. Эта особенность придает электромобилям лучшее сцепление с дорогой, поэтому им будет комфортнее ездить по заснеженной дороге.
Контент продолжится после объявления.
— В то же время следует помнить, что большинство электромобилей тяжелее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, поэтому при движении по обледенелой дороге следует выбирать меньшую скорость движения, потому что машине может быть труднее маневрировать.
– Хотя в электромобиле меньше движущихся частей и технических жидкостей, одним из элементов, который по-прежнему требует регулярного обслуживания, является тормозная система. Система рулевого управления, кондиционер и колесные диски также требуют обслуживания. В целом общий технический осмотр этих автомобилей следует проводить с такой же периодичностью, как и у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Источник: “Моллер Авто”
Фото: (Фото: Эгон Сивертс/”имя Курземе“)
