Расширение аэропорта поставит Великобританию «серьезную угрозу» цели по достижению нулевого уровня выбросов, предупреждают депутаты | Среда

Планы расширения аэропортов, поддержанные правительством, ставят под «серьезную угрозу» достижение нулевого показателя в Великобритании, предупредили депутаты.

Без новых гарантий предложения по увеличить аэропорты Согласно отчету межпартийного комитета по экологическому аудиту Палаты общин, в том числе Хитроу и Гатвик, могут подтолкнуть Великобританию к превышению ее углеродного бюджета.

Депутаты заявили, что министры должны определить, как они собираются достигать целей в области климата, окружающей среды и биоразнообразия, одновременно добиваясь значительного расширения аэропорта и до того, как какой-либо из проектов начнет осуществляться.

В их отчете говорится, что политика правительства недостаточна для сокращения выбросов углекислого газа в авиационном секторе в соответствии с целевыми показателями. В нем говорится, что спрос на авиаперевозки, как ожидается, вырастет, что еще больше поставит планы сокращения под «серьезную угрозу».

Премьер-министр Кейр Стармер и его канцлер Рэйчел Ривз одобрили расширение аэропорта в отчаянном стремлении к экономическому росту.

Однако комитет заявил: «Правительство не продемонстрировало, что экономический рост в результате расширения аэропортов дает достаточную выгоду, чтобы перевесить негативные последствия для климата и окружающей среды, к которым это приведет».

В докладе также говорится, что министры исключили меры по управлению спросом на авиацию, такие как ограничение количества рейсов. Депутаты также предупредили, что внедрение экологически чистого авиационного топлива может не помочь сократить выбросы, поскольку оно еще не используется или производятся в промышленных масштабах. В прошлом году Air New Zealand отказалась от своей цели по декарбонизации к 2030 году. обвинять трудности в обеспечении экологически чистого топлива.

Ожидается, что схемы расширения начнутся до того, как правительство обновит свое заявление о национальной политике в отношении аэропортов, опубликованное в 2018 году. Депутаты заявили, что это означает, что правительство избегает контроля и полагается на «устаревшую политическую основу, которая не соответствует его целям».

Тоби Перкинс, председатель комитета по лейбористской партии, сказал: “Достижение наших целей по декарбонизации уже является серьезной проблемой. Расширение пропускной способности аэропортов, вероятно, значительно усложнит эту задачу. В соответствии с существующей стратегией правительства “Jet Zero”, расширение пропускной способности аэропортов, вероятно, поставит чистый нулевой уровень под серьезный риск, если это не будет сопровождаться серьезным стратегическим подходом к увеличению темпов декарбонизации авиации”.

«Исключив меры по управлению спросом, которые могут серьезно сократить выбросы, министрам необходимо четко прояснить, какие альтернативные инструменты они готовы использовать для обеспечения достижения целей».

Алетия Уоррингтон, руководитель направления авиации в климатической благотворительной организации «Позможно», заявила: “Это последний гвоздь в гроб правительства в пользу расширения аэропорта. Правительственный комитет по надзору дал понять яснее, чем когда-либо, что рост аэропортов является плохим вариантом для Британии, и что у правительства просто нет никаких экономических доказательств, оправдывающих экологический ущерб, который это может вызвать”.

«Правительство должно прислушаться к экспертам, отказаться от этой безрассудной программы расширения аэропортов и вместо этого инвестировать в повседневные поездки, которые действительно важны для миллионов из нас».

Представитель Министерства транспорта заявил: «Министр транспорта начал обзор заявления о национальной политике аэропортов – это значительный шаг в продвижении планов строительства третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту. Аэропорт Хитроучто будет стимулировать экономический рост и создавать рабочие места, выполняя наш план перемен. Нам было ясно, что расширение аэропорта будет продолжено только в том случае, если оно будет соответствовать нашим юридическим обязательствам в отношении изменения климата, включая чистый нулевой показатель, и мы будем обращаться за советом к независимому комитету по изменению климата, чтобы предоставить информацию для обзора».