Садик Хан обвинил правительство в «оружии загрязнения воздуха» перед расширением лондонской зоны сверхнизких выбросов (Улез).
Мэр города заявил, что он разочарован отсутствием поддержки этой политики со стороны министерства и сопутствующей схемы утилизации.
Со вторника Улез будет расширен и охватит всю столицу, что сделает его крупнейшей в мире зоной сбора загрязнений. Людям, которые ездят по зоне на автомобиле, который не соответствует минимальным стандартам выбросов, придется платить ежедневную плату в размере 12,50 фунтов стерлингов или рискнуть получить штраф в размере 180 фунтов стерлингов, который будет уменьшен до 90 фунтов стерлингов, если он будет оплачен в течение 14 дней.
Схема стоимостью 160 миллионов фунтов стерлингов, которой управляет Транспорт для Лондона (TfL) позволяет жителям, малому бизнесу, индивидуальным предпринимателям и благотворительным организациям, утилизирующим автомобили, не соответствующие требованиям, претендовать на гранты.
Хан выразил разочарование тем, что программа утилизации не получила государственного финансирования, в отличие от программ, реализуемых в нескольких других английских городах.
Он сказал: «Именно это правительство оказало финансовую поддержку таким городам, как Бристоль, Бирмингем и Портсмут, в создании зон чистого воздуха. Если им подходит чистый воздух, то почему чистый воздух не подходит для них? Лондон?
«Почему правительство не оказало поддержки Лондону? Я разочарован отсутствием поддержки со стороны правительства. Я разочарован тем, что они, похоже, используют загрязнение воздуха и изменение климата в качестве оружия».
Представитель правительства заявил: «И транспорт, и качество воздуха находятся в ведении Лондона, поэтому они являются прямой ответственностью мэра Лондона. Фактически правительство предоставило TfL [Transport for London] 6 миллиардов фунтов стерлингов с 2020 года на поддержание движения общественного транспорта и почти 102 миллиона фунтов стерлингов на проекты, специально направленные на борьбу с загрязнением воздуха».
Чтобы соответствовать стандартам Ulez, бензиновые автомобили, как правило, должны быть впервые зарегистрированы после 2005 года, тогда как большинство дизельных автомобилей, зарегистрированных после сентября 2015 года, также освобождаются от сбора.
TfL сообщает, что девять из 10 автомобилей, проезжающих в пригородах Лондона в среднем в день, соответствуют требованиям. Отдельные данные, полученные RAC, показывают, что более 690 000 лицензированных автомобилей во всем Лондоне, вероятно, не соответствуют требованиям. При этом не учитываются другие типы транспортных средств, а также въезжающие в Лондон из соседних графств.
Некоторые противники расширения Улеза утверждают, что эта политика направлена на получение денег для TfL, и критикуют мэра за ее введение во время кризиса стоимости жизни.
