В пятницу Джо Байден получил брифинг о межведомственной реакции на крушение в Огайо грузового поезда с токсичными химикатами, поскольку его администрация подверглась критике, а регулирующие органы заявили, что инцидент можно было «на 100% предотвратить», хотя поездная бригада были не виноваты.
Белый дом заявил, что президент США был проинформирован на следующий день после того, как министр транспорта Пит Буттиджич посетил Восточную Палестину впервые после утечки токсичного вещества и пожара три недели назад.
Председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Дженнифер Хоменди выразила обеспокоенность по поводу мер безопасности на железнодорожном транспорте, поскольку агентство опубликовало промежуточный отчет.
«Мы точно знаем, что вызвало это сход с рельсов», — сказал Хоменди в эфире > в пятницу утром, указав, что это был резкий перегрев конкретного ступичного подшипника и тот факт, что датчики на трассе не улавливали этот перегрев до тех пор, пока он не стал слишком сильным. поздно.
«Экипаж не сделал ничего плохого», — сказала она, отметив, что они правильно отреагировали на сигнал тревоги, но поезд все равно сошел с рельсов 3 февраля.
«Теперь он смотрит, как мы туда попали», — сказал Хоменди. «Какие условия были для того, чтобы это произошло? И затем мы собираемся посмотреть, что предотвратит повторение этого в будущем».
NTSB заявил, что 38 автомобилей сошли с рельсов и что пожар повредил еще 12. Из тех, что сошли с рельсов, 11 несли опасные материалы.
На вопрос >, были ли системы безопасности «неадекватными», Хоменди отметил, что они были установлены соответствующей железнодорожной компанией Norfolk Southern, а не правительством. «Эти температурные пороги не установлены законодательством. Они не устанавливаются руководством. Они различаются в зависимости от железной дороги, и это их решение», — сказала она.
У NTSB «много вопросов», добавил Хоменди, «по поводу [safety] пороги и почему они так сильно различаются между железными дорогами. Почему они не более консервативны? Они должны быть ниже? Все эти вопросы мы будем неоднократно задавать в нашем расследовании».
Хоменди также отметил, что в 2014 году NTSB рекомендовал, чтобы правила, касающиеся опасных материалов, охватывали больше категорий химических веществ.
В пятницу республиканский губернатор штата Огайо Майк ДеВайн объявил, что загрязненные отходы с места разлива будут транспортироваться для утилизации на объект недалеко от Детройта, штат Мичиган, а загрязненная вода будет доставляться на объект недалеко от Хьюстона, что сразу же вызвало дополнительные экологические опасения по поводу транспортировки. и загрязнение.
Тем временем высокопоставленные визиты главы Управления по охране окружающей среды (EPA) и других государственных и национальных лидеров мало что сделали для противодействия недоверию и гневу в Восточной Палестине и регионе по поводу официальной реакции.
Полицейский из Дарлингтон-Тауншип, прямо за границей штата Пенсильвания, прибыл на место катастрофы в течение четырех часов в пятницу, 3 февраля, а затем в течение более 20 часов в течение следующих нескольких дней. Он поговорил с The Guardian на условиях анонимности, поскольку не уполномочен обсуждать этот вопрос.
«Нам никогда не сообщали о том, что будет в поезде, не было связи, и нам никогда не говорили надевать защитное снаряжение, поэтому я ничего не надевал. СИЗ [personal protective equipment] в любом случае, у нас есть даты 2010 года, так что в этом толк», — сказал он.
Он также добавил: «Мы посылаем в Украину миллиарды, но для нас нет денег».
Люди, пострадавшие от разлива, уже замечают пагубные последствия для своего здоровья, и растет обеспокоенность по поводу долгосрочных последствий для здоровья.
«У меня с 8 февраля постоянно болит голова, надеюсь, из-за этого я не окажусь в могиле быстрее. Люди не доверяют Агентству по охране окружающей среды, потому что они приезжают с Norfolk Southern, чтобы проверить качество воздуха, и мы знаем, что компания думает только о деньгах», — добавил сотрудник правоохранительных органов.
Президент попадает под огонь.
«Байден должен был быть здесь с первого дня», — сказал 70-летний Рич Боггс, сторонник бывшего президента-республиканца и кандидата на выборах 2024 года Дональда Трампа. Боггс владеет заправкой в Дарлингтоне, примерно в пяти милях от места крушения.
Трамп победил подавляющим большинством голосов в округах Бивер, штат Пенсильвания, и округах Колумбия, штат Огайо, двух районах, наиболее пострадавших от разлива токсичных веществ.
Но даже в Восточной Палестине, где сосредоточены усилия и ресурсы по очистке, жители изо всех сил пытаются получить помощь и ответы, в которых они нуждаются.
Скотт Берресфорд, 43 года, живет примерно в 650 футах (200 м) от места крушения, которое видно со двора, где он выращивает помидоры, перец, спаржу, чеснок, бобы и баклажаны, и которое, как он теперь опасается, загрязнено токсичными разливами. Подвал регулярно затопляет, и он также боится, что вредные загрязнители воздуха и материалы, захороненные железнодорожным оператором Norfolk Southern, просочатся в дом.
«Все лето и зиму я питаюсь со своего огорода, но они только что зарыли эти токсичные вещества, и теперь ни компания, ни Агентство по охране окружающей среды не будут проверять мою почву, вот что сводит меня с ума. Я заплатил 400 долларов за независимый тест, но это только за четыре химиката… это большие деньги для меня и для всех в этом городе», — сказал Берресфорд, строитель.
Местные жители ощущают волны запаха гари каждый раз, когда меняется ветер.
«Я чувствую его запах в душе, в кофе, от него у меня постоянно болит голова. У моей дочери была паническая атака, она думала, что умирает», — сказал Берресфорд, добавив, что его семья обеспокоена тем, что им, возможно, придется переехать.
