результаты всегда красные для Жана Кастекса – L’Express

Согласно результатам, опубликованным в эту пятницу, 8 марта, несмотря на восстановление своей активности в парижском регионе, RATP остается в минусе в 2023 году второй год подряд. Компания, возглавляемая Жаном Кастексом, теперь рассчитывает на успех Олимпийские игры, в ходе которого будет особенно тщательно изучена эффективность транспорта. Государственные места.

RATP все еще в минусе

2023 год закончился с чистым убытком в 109 миллионов евро для группы общественного транспорта, что больше, чем 26 миллионов в 2022 году. Оборот увеличился на 7,2% и достиг 6,5 миллиардов евро, благодаря как общественному коммерческому учреждению (Epic, + 6%) – транспорт в Иль-де-Франс – и дочерние компании (+10%). «Если наши результаты останутся, как и в 2022 году, сильно пострадали от высокого уровня инфляции, в частности цен на электроэнергию, основные тенденции обнадеживают», — хотел представить себе генеральный директор группы Жан Кастекс, цитируемый в заявление.

Epic, на которую приходится три четверти оборота, опубликовала сбалансированные отчеты с небольшой чистой прибылью в 18 миллионов евро, что ниже по сравнению с 2022 годом (98 миллионов евро). RATP подчеркнул «огромное влияние инфляции на производственные затраты (+396 миллионов евро)», сумев стать «зелеными» только благодаря продлению, предоставленному в конце прошлого года организатором Ile-de-France Mobilités (IDFM) и исключительным помощь от государства.

Интерес для сотрудников

Фактически IDFM подписала в декабре поправку к контракту, связывающую ее с RATP, предусматривающую продление на 285 миллионов евро (в том числе 125 на 2023 год) в отношении повышения заработной платы, предоставленного Жан Кастекс своим агентам. Государство выплатило компании 50 миллионов евро в качестве помощи для покрытия финансового ущерба, понесенного компанией во время пандемии Covid-19. Сбалансированные счета должны позволить Régie выплатить долю прибыли работникам группы в Иль-де-Франс, которая, по оценкам профсоюзов, составляет около 1000 евро. Последний, и в частности FO, ведущий профсоюз водителей метрополитена, поставили под угрозу общественные движения в случае невыплаты участия в прибылях в 2024 году.

За пределами региона Иль-де-Франс дочерние компании RATP и, в частности, RATP Dev объявили об убытке в размере 127 миллионов евро. На две трети эти потери связаны с работой лондонских автобусов, дефицит которых в значительной степени связан с эксплуатационными проблемами и еще более серьезной инфляцией по всему Ла-Маншу. РАТП начал процесс выхода из этой деятельности с 2022 года, но до сих пор не нашел покупателя. В будущем компания намерена сконцентрироваться на рынках с большим потенциалом, таких как эксплуатация автоматических метрополитенов, что она уже делает в Сиднее.

Возобновление пассажиропотока

В Иль-де-Франс пассажиропоток продолжил расти в 2023 году после шока от пандемии (+4,3%). Этому способствовали возврат к предложению метро до Covid, восстановление предложения автобусов, а также восстановление туризма, в частности благодаря чемпионату мира по регби. Несмотря ни на что, пассажиропоток в парижском транспорте остается на 14% ниже по сравнению с 2019 годом. Забастовки против пенсионной реформы и беспорядки в начале июля замедлили возвращение путешественников.

Проекты на 2024 год

RATP не сообщила о финансовых целях на 2024 год. Но ее взгляды явно обращены на Олимпийские игры, которые пройдут в Париже с 26 июля по 11 августа. «Группе RATP придется столкнуться с серьезными проблемами в 2024 году», – указывают в компании, которые «предполагают исключительную мобилизацию компании для обеспечения приема и перевозки зрителей на олимпийские объекты». В этом году публичная компания откроет новые объекты инфраструктуры, такие как расширение линии 11 трамвая T3b, но, прежде всего, линии 14 до аэропорта Орли, которая будет обслуживать как Олимпийскую деревню, так и Стад де Франс. Его поставка ожидается в июне, всего за два месяца до открытия соревнований.