В отчете зафиксировано, что 35-летний капитан рейса Ryanair летал по маршруту Корк-Севилья в течение шести лет без каких-либо происшествий.
Ryanair (сток) (Изображение: Getty Images)
А Райанэйр рейс вылетает из аэропорта Севильи и направляется в Корк Со 179 пассажирами и экипажем едва удалось избежать столкновения с другим самолетом, который по ошибке вырулил на взлетно-посадочную полосу во время сильного дождя и ухудшения видимости почти два года назад, как показало расследование.
В отчете Управления по расследованию происшествий и происшествий в гражданской авиации Испании (CIAIAC) установлено, что Боинг 737-800 Ryanair обогнал другой самолет всего на 50 футов, двигаясь со скоростью 174 узла (322 км/ч) во время инцидента вскоре после полудня по местному времени 19 июня 2024 года. Ни на рейсе Ryanair, ни на находившемся в эксплуатации марокканском зарегистрированном самолете ATR72 не сообщалось о каких-либо травмах или повреждениях. рейс RAM Express в Касабланку с 48 пассажирами и членами экипажа на борту.
В отчете CIAIAC отмечается, что авиадиспетчер в аэропорту Севильи дал указание ATR удерживать свою позицию только в точке, где было бы невозможно остановить рейс Ryanair, поскольку он превысил точку, где взлет мог быть прерван. Было обнаружено, что ATR рулил в неправильном районе в течение одной минуты и двух секунд, прежде чем авиадиспетчер обнаружил вторжение и приказал рейсу RAM Express остановиться.
Боинг 737 завершил взлет, пролетев над ATR, и продолжил полет в штатном режиме, при этом его экипаж позже подтвердил, что ни разу не наблюдал других самолетов на взлетно-посадочной полосе. Экипаж ATR попросил разрешить ему вернуть самолет на стоянку из-за технических проблем, прежде чем он, наконец, взлетел без дальнейших происшествий чуть более часа спустя.
В отчете зафиксировано, что 35-летний капитан рейса Ryanair летал по маршруту Корк-Севилья в течение шести лет без каких-либо происшествий. В CIIAC пришли к выводу, что инцидент стал результатом несоблюдения порядка руления экипажем RAM Express.
В отчете отмечается, что внимание пилотов ATR было сосредоточено на кабине в течение нескольких минут, когда они продолжали медленно рулить, поскольку получили предупреждение об обледенении, которое они сочли ложным показанием, поскольку температура составляла 18°C. Это показало, что ATR продолжил движение прямо и выехал на рулежную дорожку, предназначенную только для выезда, с надписью «Въезд запрещен», которая ведет прямо к взлетно-посадочной полосе, вместо того, чтобы повернуть налево.
В отчете говорится, что экипаж ATR «недостаточно сосредоточился» на этапе руления и не придал ему того значения, которого он заслуживает. Он также отметил, что у них не было «должной ситуационной осведомленности» о том, что происходит вокруг них.
Следователи заметили, что видимость взлетно-посадочной полосы в то время сократилась до 3 километров из-за грозы с проливным дождем, из-за чего пилотам, возможно, было трудно видеть мокрую, неосвещенную разметку «Въезд запрещен» на взлетно-посадочной полосе. В отчете говорится, что отсутствие освещения было фактором, поскольку обновление конфигурации огней взлетно-посадочной полосы из-за ухудшения видимости в то время не проводилось.
В CIAIAC заявили, что, по-видимому, это помогло бы экипажу самолета RAM Express различать зоны рулежной дорожки и взлетно-посадочной полосы, если бы освещение рулежной дорожки было включено. В нем говорится, что инструкция, данная авиадиспетчером ATR о выруливании к месту ожидания, была неполной и, вероятно, была сделана исходя из предположения, что схема аэропорта достаточно хорошо известна экипажу.
В отчете говорится, что диспетчер, вероятно, был больше сосредоточен на разрешении полета Ryanair, чем на исправлении неполного повторения инструкций пилотов ATR. Следователи заявили, что рабочая нагрузка диспетчера в то время не считалась высокой.
По их словам, этому способствовало то, что диспетчер не приказал остановить рейс ATR до того, как он достигнет края взлетно-посадочной полосы. Другими были отсутствие указателей направления и информационных знаков, а также невозможность изменить конфигурацию освещения рулежной дорожки из-за задержки получения метеорологического сводка.
CIAIAC выпустил две рекомендации по безопасности для оператора аэропорта Севильи и управления воздушным движением в отношении указателей и обучения соответственно. В отчете отмечается, что RAM Express уже приняла несколько мер безопасности по обучению экипажей предотвращению несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу, которые были сочтены адекватными.
Хотите увидеть больше любимых вами историй из Dublin Live? Сделать нас вашим предпочтительным источником в Google означает, что вы сразу же получите больше наших эксклюзивов, главных новостей и контента, который обязательно нужно прочитать. Чтобы добавить Dublin Live в качестве предпочтительного источника, просто кликните сюда.
2026-02-26 09:03:00
1772111286
#Рейс #Ryanair #Ирландию #едва #избежал #столкновения #другим #самолетом #Испании
По теме
