Репрессии DOT в отношении иностранных водителей, выдающих коммерческие водительские права : –

Если бы у репрессивных мер администрации Трампа в отношении дальнобойщиков-иммигрантов было лицо, то это был бы Харджиндер Сингх. Уроженец Индии Сингх находился за рулем 18-колесного автомобиля в Форт-Пирсе, штат Флорида, в августе, когда он предположительно совершил незаконный разворот, вызвав аварию, в результате которой убил трех человек.

Министерство внутренней безопасности утверждает, что Сингх был в США нелегальнохотя губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом утверждает, что у него было действующее разрешение на работу, когда он подавал заявление на получение коммерческих водительских прав. Сингх имеет не признал себя виновным по трем пунктам обвинения в убийстве на транспортном средстве.

Ясно одно: дело Сингха стало большой темой в консервативных телевизионных новостях и вызвало быструю реакцию со стороны администрации Трампа.

Через несколько недель министр транспорта Шон Даффи объявил о новых правилах, которые значительно усложнят иммигрантам — даже тем, кто находится в стране легально — получение коммерческих водительских прав.

«Процесс выдачи этих лицензий нарушен на 100%», — заявил Даффи на пресс-конференции в сентябре. «Это стало угрозой общественной безопасности, и это чрезвычайная ситуация в стране, которая требует принятия мер прямо сейчас».

По словам Даффи, слишком много дальнобойщиков иностранного происхождения, которые не знают правил дорожного движения и плохо говорят по-английски.

«У нас на дорогах есть люди, которые небезопасны, не имеют квалификации и никогда не должны иметь водительских прав. И гибнут люди», — заявил Даффи на другой пресс-конференции в октябре.

Министерство транспорта хочет ужесточить правила выдачи коммерческих водительских прав после серии смертельных аварий с участием водителей-дальнобойщиков иностранного происхождения, заявляя, что это срочно необходимо, чтобы сделать дороги страны более безопасными.

Однако критики администрации утверждают, что нет никаких данных, подтверждающих это утверждение, несмотря на несколько громких катастроф, которые привлекли значительное внимание консервативных СМИ. Они утверждают, что стремление к ужесточению правил равносильно подавлению иммиграции под другим именем.

Репрессивные меры администрации Трампа ставят водителей-дальнобойщиков-иммигрантов в затруднительное положение, особенно тех, кто занимается этим бизнесом какое-то время.

Паван Сингх еще учился на старших курсах колледжа, когда открыл собственную автотранспортную компанию в Северной Вирджинии. Теперь у Сингха, который не связан с Харджиндером Сингхом, работают десятки водителей, которые водят машины между Центральной Атлантикой и Техасом и Оклахомой. И он сразу же признает, что некоторые из проблем, выявленных DOT, реальны.

«Усиление мер безопасности уже давно назрело», — сказал Сингх в интервью в штаб-квартире компании и в гараже для технического обслуживания.

На дорогах есть неквалифицированные водители, говорит Сингх, прошедшие школы, которые помогают им быстро получить CDL, но на самом деле не дают им навыков безопасного управления 18-колесным транспортным средством – хотя Сингх говорит, что это проблема не только иммигрантов.

«Неподготовленный водитель опасен независимо от того, родился ли он здесь или родился за границей», – сказал Сингх. «Некоторые школы, которые просто используют резиновые штампы для выдачи водительских прав, там определенно должны быть подвергнуты суровым мерам».

Но Сингх обеспокоен тем, что администрация Трампа, похоже, меньше внимания уделяет этой проблеме. Вместо этого, похоже, они больше нацелены на водителей иностранного происхождения, в частности на сикхов, таких как он сам и Харджиндер Сингх, водитель, попавший в фатальную аварию во Флориде.

Как и другие иммигранты из индийского региона Пенджаб, сикхи широко представлены в автотранспортной отрасли Северной Америки. А Паван Сингх говорит, что сикхов легко узнать, потому что они носят тюрбаны и имеют длинные бороды.

«Когда мы выходим на дорогу, мы, скорее всего, будем выделяться, как больной палец, хотя могут быть и другие водители, совершающие те же ошибки. Но когда те же ошибки совершает меньшинство, это становится стереотипом», – сказал он.

Это стереотип, который не подтверждается данными. На самом деле, говорят критики администрации Трампа, нет никаких доказательств того, что водители-дальнобойщики иностранного происхождения более опасны, чем их коллеги-уроженцы.

«Такое ощущение, что это иммиграционный рейд под другим названием», — сказал он. Кассандра Циммер-Вонганалитик иммиграционной политики в Центре Нисканен, аналитическом центре в Вашингтоне, округ Колумбия, который поддерживает свободный рынок.

Чрезвычайное положение администрации Трампа резко ограничил бы какие иммигранты без постоянного легального статуса имеют право на получение CDL, в результате чего только работники, имеющие несколько типов временных виз, имеют право работать дальнобойщиками. Циммер-Вонг говорит, что это фактически вытеснит из отрасли до 200 000 дальнобойщиков-иммигрантов.

Федеральное министерство транспорта также требует от штатов отозвать CDL, которые, по его словам, были выданы незаконно, поскольку лицензии действительны после даты истечения срока действия федеральных документов, разрешающих работу заявителя.

Калифорния уже заявила, что отзовет 17 000 CDL, которые не соответствуют законам штата, поскольку «дата истечения срока действия CDL должна наступить или до истечения срока действия документов о юридическом присутствии, предоставленных DMV», – заявил представитель Транспортного агентства штата Калифорния в заявлении для -.

DOT также угрожает удержать 75 миллионов долларов федеральных средств из Пенсильвании, если Содружество не отзовет CDL, которые, по словам администрации Трампа, были выданы незаконно.

Но Циммер-Вонг говорит, что от всего этого нет явной пользы для общественной безопасности. Даже собственный аудит данных о безопасности, проведенный DOT, не обнаружил никаких доказательств связи между страной происхождения дальнобойщика и его стажем вождения, отмечает она.

«Когда я посмотрел на новое правило и на то, как оно было написано… мне стало совершенно ясно, что целью было лишить водителей-иммигрантов работы, и речь не обязательно шла о безопасности», — сказал Циммер-Вонг в интервью.

Коллегия судей Окружного апелляционного суда округа Колумбия выразила свою обеспокоенность по поводу чрезвычайного положения и временно заблокировала его, пока суд рассматривает судебный иск. Но администрация Трампа все еще настаивает на том, чтобы сделать это правило постоянным.