Чемпион Daytona 500 Рики Стенхаус-младший направляется на трассу Talladega Superspeedway с новой бригадой на буксире — бывшими владельцами гаечного ключа на 17-м номере RFK Racing Ford Криса Бюшера.
JTG Daugherty Racing, которая использует Chevrolet Стенхауса под номером 47, подписала двухлетнее соглашение с RFK Racing на эксплуатацию и предоставление своих пит-бригад на сезоны 2022 и 2023 годов, сообщил Стенхаус NASCAR.com в пятницу. Звездное выступление группы под номером 47 в Мартинсвилле привело к тому, что новый передний шиномонтажник Якоб Пралл присоединился к шиномонтажнику Заку Ягеру, заднему шиномонтажнику Далтону Леонарду, домкрату Николасу Паттерсону и заправщику Аринзе Оби. секунд, по данным Racing Insights. Экипаж Бекшера был 33-м по скорости в Мартинсвилле со средней остановкой 13,45 секунды.
СВЯЗАННЫЕ С: расписание выходных Talladega | Положение Кубка
Усилия группы JTG помогли Стенхаусу занять восьмое место на трассе протяженностью 0,526 мили, лучший результат в карьере за 21 старт и его третий результат в топ-10 за последние четыре гонки. Но к полудню понедельника он знал, что в воскресенье (15:00, FOX, MRN, SiriusXM NASCAR Radio) на трассе Talladega Superspeedway будет пит-стоп с другой машиной.
«Они подарили нам новый шиномонтажный станок спереди (Пралл), и на прошлой неделе мы были с ним впервые», — сказал Стенхаус в пятницу. «После гонки, чувак, мы были в восторге от того, как хорошо ребята выступили на пит-роуд. … А потом в понедельник утром мы получаем электронное письмо о том, что они обмениваются».
Оби, который весь сезон заправлял Chevrolet № 47, является единственным членом экипажа Стенхауса в Мартинсвилле, который остался на машине в эти выходные в Алабаме. В команду из машины Бюшера № 17 на портале реестра NASCAR входят передний чейнджер Грег Донлин, шиномонтажник Джастин Эджелл, задний чейнджер Крис Шуман и Джекман Мэтт Уилпс.
Бригады механиков всегда играли ключевую роль в успехе команды на трассе. Но с важной заменой алюминиевых колес и гаек с одинарной проушиной на автомобиле Next Gen — отходом от многолетней нормы стальных колес и пяти проушин — стал еще более резкий акцент на минимизацию времени прохождения пит-стопов.
«Я думаю, что бригада техников сейчас важнее, чем когда-либо в нашем спорте, — сказал Стенхаус. «Машины так близко. Время прохождения круга между более медленными и более быстрыми автомобилями не сильно отличается. И поэтому в любое время, когда вы можете занять позицию на пит-роуд — определенно не потерять позиции на пит-роуд — это делает ваш гоночный день намного проще.
«Это одна из наших сильных сторон, которая была у нас в прошлые выходные в Мартинсвилле. Мы были действительно хороши на пит-роуд. Мы не потеряли места. Мы получили места. И когда вы можете сделать это в любое время, особенно в Мартинсвилле, трудно пройти, это намного (более) полезно для вашей команды. И поэтому я не думаю, что есть какой-либо год, когда бригады пит-лейн стали более важными».
Стенхаус надеется, что новички в JTG будут приветствовать дополнения к программе. Но все же есть некоторое неудовольствие вокруг самого переезда.
«Это была своего рода долгосрочная игра в отношении того, почему мы подписали контракт на два года, чтобы вы могли поддерживать постоянство своей пит-бригады», — сказал Стенхаус. «И это облом, потому что мы выиграли с большинством этих парней в Дейтоне, и я думаю, что они хотели остаться с нами, или, по крайней мере, из всего, о чем я им говорил. Но я имею в виду, это то, что есть. Это карты, которые мы раздали сейчас. Я должен был знать, что они (RFK) так бы и сыграли».
История Стенхауса с RFK Racing восходит к 2008 году, когда он выступал за владельца автомобиля Джека Руша в серии ARCA Menards и одержал две победы. Он перешел в Xfinity Series на неполный рабочий день в 2009 году и в конечном итоге выиграл несколько чемпионатов в дивизионе в 2011 и 2012 годах, прежде чем перейти в Cup Series на постоянной основе в 2013 году.
Их отношения закончились в 2019 году, когда организация воспользовалась опционом по контракту Бюшера, чтобы перетащить его из Chevy № 37 JTG Догерти в Ford № 17 Стенхауса в конце сезона, что фактически привело к обмену командами. два гонщика.
БОЛЬШЕ: Подробности прыжка Бюшера в машину № 17
Сейчас, в своем четвертом сезоне в JTG, Стенхаус все еще знает много людей в RFK, как и начальник бригады Келли. Это включает членов экипажа, направляющихся к своей машине № 47 в Талладеге.
«Я знаю нескольких таких парней. Я работал с ними. Майк Келли работал с некоторыми из них, — сказал Стенхаус. «И я знаю, что они тоже выйдут и докажут, что у них есть. Так что, вы знаете, еще не все потеряно, кроме того, что я чувствовал, что у нас была действительно хорошая связь с парнями, которые у нас были, и я бездельничаю за них».
