По мере того, как исход западных автопроизводителей сужает возможности для российских потребителей, китайские автопроизводители едва заполняют этот пробел, заставляя россиян преодолевать свое нежелание принимать китайские бренды и их завышенные цены, пишет Reuters.
В Германии навигация «Waze» запрещена даже для пассажиров: как найти правильный путь?
ВИДЕО. “Не хочу никому портить настроение, но…” Пропагандистка чуть ли не плачет, что не смогла оставить украинцев без электричества
К На Солнце обнаружена новая гигантская дыра. В ближайшие дни жители Земли ощутят на себе его последствия
Прочтите другие сообщения
По данным аналитического агентства «Автостат», на китайские бренды, такие как Haval, Chery и Geely, сейчас приходится почти 40% продаж новых автомобилей в России. По сравнению с февралем прошлого года это место заняли автомобили таких компаний, как Renault, Nissan и Mercedes.
Рыночная доля китайских брендов в январе-феврале достигла 37,15% по сравнению с 9,48% годом ранее, свидетельствуют данные Автостата и ППК. Продажи европейских, японских и корейских брендов упали до 22,6% с 70%.
Многие в России считают китайские автомобили более низкого качества, чем их западные конкуренты, и отраслевые эксперты говорят, что китайским производителям необходимо улучшать свою репутацию, даже несмотря на то, что их доля на рынке быстро растет.
Многие, у кого есть деньги, все еще пытаются купить автомобили чешского автопроизводителя Škoda Auto, входящего в группу Volkswagen, одного из нескольких западных автопроизводителей, которые производили автомобили в России, но они также находятся на завершающей стадии сделки по продаже своих российских активов. в связи с западными санкциями после того, как Москва ввела войска в Украину в феврале прошлого года.
Также многие интересуются и ищут китайские автомобили, в которых реализованы некоторые западные технологии.
«Например, я знаю, что у (Geely) Tugella есть двигатель Volvo. Вот почему я выбрал эту машину», — говорит один из покупателей.
Бывший президент России Дмитрий Медведев после визита в Китай заявил, что сотрудничество с китайскими производителями идет хорошо, а потребительские представления устарели. «Раньше мы смеялись над некоторыми их проектами, но я катался на местной машине и смотрел на другие», — сказал он. «Скажу честно: машина, на которой я ездил, была точно не хуже «Мерседеса».
Хотя большинство иностранных автомобильных компаний ушли из России или собираются уехать в ближайшем будущем, запасы и параллельный импорт означают, что автомобили некоторых компаний все еще продаются.
Марка Lada российского производителя АвтоВАЗ является самой популярной в России. Renault, с ее бывшим контрольным пакетом акций АвтоВАЗа, занимала самую большую долю рынка среди иностранных производителей до того, как Россия начала свою «специальную военную операцию» на Украине.
В знак растущего сотрудничества китайский Haval теперь производит автомобили в России, а в возрожденном Москвиче советских времен в Москве используются детали двигателя, дизайн и разработка китайской JAC.
Но еще одной проблемой для потребителей является цена. Даже Медведев сказал, что цена Москвича выглядит несколько завышенной. Модель «3» стоит около 2 млн рублей, а цены на самый продаваемый в России автомобиль «Лада Гранта» начинаются примерно от 680 000 рублей.
Темы
