Россия планирует начать экспорт дизельного топлива в США в рамках соглашения, достигнутого президентами Владимиром Путиным и Дональдом Трампом. Вице-премьер Александр Новак заверил, что внутренний рынок страны надежно защищен от дефицита и роста цен, а поставки будут осуществляться преимущественно танкерами класса Aframax.
Возобновление экспорта дизеля в США после телефонного разговора лидеров государств
Поставки российского дизельного топлива на американский рынок стали возможны после того, как президент России Владимир Путин и президент США Дональд Трамп провели телефонный разговор 9 октября. В ходе беседы стороны обсудили поставки как сырой нефти, так и нефтепродуктов. После этого правительство частично сняло действовавшие ограничения, открыв путь для отгрузки первых партий за рубеж.
Планы поставок предусматривают поэтапное наращивание объемов. Согласно графику, в октябре в США и на мировой рынок должно уйти более 300 тыс. тонн дизеля, в ноябре — 500 тыс. тонн, а в дальнейшем объемы могут вырасти еще на 1 млн тонн в месяц. При стабильной работе НПЗ экспорт способен достичь 3 миллионов тонн ежемесячно, возвращаясь к уровням, которые наблюдались до кризиса.
Запасы на внутреннем рынке и гарантии отсутствия скачков цен на заправках
Вопрос защиты внутренних потребителей от ценовых потрясений остается ключевым приоритетом для властей. Министерство энергетики отметило в правительственном докладе, что текущий рост стоимости горючего на АЗС основных нефтяных компаний не превышает показатели инфляции
.
Вице-премьер Александр Новак объяснил, что российские нефтеперерабатывающие предприятия после завершения ремонтных работ производят примерно в два раза больше дизельного топлива, чем требует внутренний рынок. Ежемесячная потребность страны составляет около 3,5–4 миллионов тонн. Поскольку объемы производства значительно превосходят этот показатель, излишки необходимо направлять за рубеж, чтобы предприятиям не пришлось искусственно снижать переработку из-за нехватки хранилищ.
Для того чтобы наши фабрики не снижали объемы переработки, так как нет где хранить излишки, мы должны поставлять объемы на мировой рынок.
Транспортировка на танкерах Aframax и преодоление санкционных барьеров
Доставка топлива в Соединенные Штаты будет идти морским путем с использованием крупнотоннажного флота. По словам вице-премьера, основным средством для перевозки на дальние расстояния станут танкеры класса Aframax, вместимость которых составляет примерно 100 000 тонн, хотя конкретные типы судов могут варьироваться в зависимости от коммерческих условий сделки.
Смягчение санкций со стороны Вашингтона устранило ключевые преграды для международной торговли. Как пояснил правительственный чиновник, временное снятие ограничений или специальная лицензия Министерства финансов США позволяют проводить расчеты без риска штрафов.
Если сеансы снимаются — и они были сняты на шесть месяцев, — или если Минфин США выдает лицензию, разрешающую поставку на рынки США, это означает, и грузоперевозки, и наземные перевозки, и, следовательно, страхование не подпадут под санкции и эти транзакции можно провести.
В настоящее время российские экспортеры и американские покупатели согласовывают коммерческие условия контрактов. По оценкам профильного ведомства, физическое прибытие топлива в порты назначения займет от 15 до 20 дней после окончательного подписания всех документов.
По теме
