Росс Браун считает, что система снижения лобового сопротивления (DRS), которая помогает автомобилям Формулы-1 обгонять друг друга, «явно оказывается слишком мощной».
Система, обычно называемая DRS, была представлена в 2011 году и позволяет водителям открывать закрылки на заднем крыле, чтобы увеличить максимальную скорость и стимулировать больше обгонов.
Однако у системы есть свои ограничения, поскольку водитель не может открыть ее, если он не находится в пределах одной секунды от водителя впереди него, когда он пересекает зону обнаружения DRS. Каждая дорожка также имеет ограничение от одной до трех зон, в которых может быть развернута DRS.
Хотя с момента своего появления он поощрял обгоны, он слишком далеко зашел в общей теме «поезда DRS», где все водители следуют друг за другом, но обгон становится все более распространенным явлением.
Водители также менее склонны к рискованным обгонам, если они знают, что могут легко обогнать соперника на пол-круга позже.
Будьте смелее с DRS
Браун, который недавно ушел с поста управляющего директора по автоспорту в F1, считает, что спорт должен быть смелым в снижении эффективности DRS.
«Единственное, что мы знаем, — это фанаты, и мы знаем это, потому что нам это не нравится, им не нравится «идти по прямой, включать DRS, обгонять, ехать быстро, отрываться» и все такое, “, – сказал он Motorsport.com.
«Я думаю, что в идеальном мире DRS используется только для того, чтобы зайти кому-то в спину, чтобы у вас действительно была достойная атака».
Бывший сотрудник Ferrari прокомментировал, что цель DRS сместилась с того, чтобы позволить водителям приближаться друг к другу, чтобы обеспечить легкий обгон.
Браун привел пример Гран-при Австралии в этом году, в котором была зона DRS, предназначенная для сближения водителей.
«Если вы помните, у них было четыре зоны DRS, и кому-то удалось убедить их убрать одну из них, что очень раздражало», — сказал Браун.
«Эти зоны DRS были не для обгона там, а затем для того, чтобы забраться на кого-то сзади, чтобы иметь возможность атаковать их в следующем комплексе. И это идеальный мир.
«Я думаю, что мы не должны бояться снижать DRS в таких местах, как Монца, потому что это выглядит немного похоже на то, что ты садишься сзади, нажимаешь кнопку, обгоняешь». Это немного ритуально, не так ли?
«Это не очень впечатляет. И поэтому мы не должны бояться сокращать использование DRS там, где он явно оказывается слишком мощным».
Росс Браун
Возвращаясь к пред-DRS
Браун не одинок в своей критике, и в мае четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель сказал, что хотел бы увидеть возвращение к временам до DRS.
«Возможно, мы полагаемся на DRS больше, чем в прошлом, в какой-то степени», — сказал немец.
«Интересно было бы отключить DRS и посмотреть, как на самом деле обстоят дела в гонках, если вы можете обгонять намного лучше, чем в прошлом.
«Я лишь немного настороженно отношусь к DRS, потому что она была введена в помощь при обгонах, но теперь мне кажется, что это единственное, что позволяет время от времени совершать обгоны».
