РИМ – Прощай, дорогой старый ручник. Еще в 2018 году количество новых моделей, оснащенных этим историческим ручным устройством, уже сократилось до 37% с постепенным снижением, которое сегодня достигло 9%. Многие производители автомобилей полностью отказались от ручного тормоза в пользу более безопасного электронного парковочного устройства.
По данным исследования британского специалиста CarGurus, некогда универсальный ручной ручник продолжает приходить в упадок, причем настолько, что целых 91% новых моделей, поступающих в продажу, теперь оснащены электронной системой. Ежегодный отчет CarGurus о ручном тормозе, публикуемый уже шестой год подряд, показывает, что менее одной из десяти новых моделей автомобилей оборудованы ручным тормозом. Кроме того, у потребителей на 61% меньше моделей на выбор, чем всего четыре года назад.
В прошлом году CarGurus, крупный автомобильный рынок Великобритании, обнаружил, что Abarth был единственным крупным производителем, предлагающим ручной тормоз на всех своих моделях, но после недавнего запуска Abarth 500e больше не существует ни одного крупного бренда. который предлагает ручной тормоз во всем своем диапазоне. В списке самых популярных автомобилей, отказавшихся от ручного тормоза в этом году, мы находим, например, Ford Fiesta, Ford EcoSport и снятый с производства Kia Rio, а новые версии Renault Clio и Captur, Toyota Land Cruiser и Yaris теперь оснащен электронным ручником.
Сегодня брендами, предлагающими наибольший процент моделей с ручным тормозом, являются Suzuki (71% — 5 из 7 моделей), Abarth (66% — 2 из 3), Dacia (50% — 2 из 4), Fiat ( 45% — 5 из 11) и Ssangyong (40% — 2 из 5). Проще говоря, с момента выхода первого издания «Отчета CarGurus о ручном тормозе» за 2018 год процент продаваемых моделей с ручным тормозом снизился с 37% до 9%.
«Похоже, что легендарный ручной тормоз находится на грани исчезновения, поскольку процент новых автомобилей, оснащенных ручным тормозом, падает до однозначных цифр, — подчеркнул Крис Кнапман, директор CarGurus UK. — Эта когда-то универсальная функция теперь в основном предназначена для небольших, более доступные автомобили с бензиновым двигателем, такие как Kia Picanto и Mazda 2. Однако реальность такова, что к концу десятилетия ручной ручной тормоз, скорее всего, исчезнет из обычных автомобилей». .
Короче говоря, если не считать эмоциональной стороны и привычки «дергать рычаг», ручные тормоза в случае ремонта, как правило, обходятся дешевле электронных аналогов: ремонт электронной модели может стоить до трех раз дороже, чем ручного. (220,37 фунтов за ручной ручник против 665,98 фунтов за электронный ручник; примерно 250 и 670 евро соответственно). Не забывая и о впечатляющем маневре разворота, вызванном нажатием на ручник одновременно с резким поворотом руля… но это уже другая история.
