Рынок: 1968 Lamborghini Miura P400

Автомобиль блики

• Доставлено новое в Женеву, законченную в редкой Bleu Over Senape
• Фабрика, оснащенная многочисленными специальными функциями, как подтверждено картой Lavori Speciali Build Card
• Восстановлен Центр восстановления Ламборгини Под прямым наблюдением Валентино Бални
• Желательное толстое шасси; Сохраняет соответствующие номеры двигателя
• Показано на центре Экцелленца на фабрике Сант -Агата Болоньезе после восстановления

Технические характеристики

• 3929 куб.
• Четыре карбюратора Weber 40 IDL
• 350 л.с. при 7000 об / мин
• 5-ступенчатая механическая транскл
• 4-х колесных дисковых тормозов
• 4-колесная независимая суспензия с двойной буйной с катушками и амортизаторами и амортизаторами

Траектория автомобиля была навсегда изменена в результате введения Ламборгини Миуры. Однако это не было намерением в то время. Ferruccio Lamborghini позволил своим инженерам разработать это просто как упражнение. Но когда Миура дебютировала, изначально как обнаженное шасси, а затем через четыре месяца в Женевский автосалон В марте 1966 года с впечатляющим Марчелло Гандини-Дизайн Bertone Bodywork, автомобиль создал столько влияния, что он не мог просто распространить несколько автосалон и пройти в музей. Таким образом, Lamborghini Поместите его в производство, эффективно создавая жанр автомобиля, который до сих пор существует сегодня на вершине иерархии желательности автомобильной желаемости: суперкар.

Почти все в Миура Super: его стиль, его упаковка, его технические характеристики и его производительность. Он оснащен поперечным монтированным vad-cam V-12, в сочетании с пятиступенчатой транскллером, которая находится в монококовом шасси, из которого подвесная подвеска и дисковые тормоза с двойной будий и дисковые тормоза. С такими спецификациями Миура мгновенно превратила Lamborghini Automobili, тогда только три года, в создателей самого желанного автомобиля в мире.

Хотя автомобиль не был разработан с учетом производства, всего год спустя, Lamborghini строил несколько Миур помесячно. Ранние владельцы служили фактическим фактическим фактором разработки, и модель была разработана непрерывно по сравнению с его производством. Одним из наиболее существенных ранних изменений был переход на более толстую сталь для шасси, что улучшило целостность конструкции автомобиля. Это P400, шасси 3739, включает это изменение. Он был завершен 30 октября 1968 года и доставлен в Grand Garage Des Nations в Женеве, Швейцария, где он был зарегистрирован впервые на следующий день.

Копии оригинальных строительных листов Lamborghini на файле показывают, что автомобиль был изначально закончен в Bleu с интерьером Senape (горчицей) и подтверждает, что сегодня он сохраняет свой подходящий номерный двигатель. Листы сборки также включают в себя примечания, проведенные заводским испытательным драйвером из его дорожного теста перед доставкой на Autostrada, а также карту Lavori Speciali (специальная работа), которая описывает отклонения от стандартной спецификации, включая более широкие колеса, более тихую выхлопную систему и неэндиратный рог и освещение.

Этот автомобиль оставался в Швейцарии на протяжении десятилетий, и у него было как минимум два владельца до владельца Женевы, который приобрел автомобиль в 2005 году и поручил Lamborghini восстановить его под пристальным взглядом Валентино Балбобо. Автомобиль поставляется с перепиской о восстановлении между этим владельцем и различными сторонами в Lamborghini, включая генерального директора Стефана Винкельмана и Балбони. Письма и электронные письма описывают объем и прогресс этой работы, которая подтверждается счетами на фирменном бланке Lamborghini и альбомом, содержащим сотни фотографий реставрации, многие из которых изображают самого мистера Балбони с 3739 на протяжении всего процесса. По сообщениям, восстановление потребовалось 4000 часов работы и охватывало все косметические и механические аспекты автомобиля, включая кузов, краску, интерьер, двигатель, трансаксл, трансмиссию, подвеску и тормоза. Работа была завершена в мае 2008 года, за несколько месяцев до того, как Балбони официально ушел в отставку из Ламборгини в октябре 2008 года. В письме он написал в том же месяце, Balboni подтверждает, что 3739 был восстановлен полностью в разделе Centro Restaurant (Restoration Center) в отделе обслуживания клиентов Lamborghini, описывает сферу работы, а также благодаря владельцу автомобиля.

Смотрите также

После его завершения автомобиль был выставлен на центре Eccellenza на фабрике Lamborghini в Sant’agata Bolognese, прежде чем вернуться в Швейцарию, где его владелец пользовался его владельцем, а затем был продан бельгийскому владельцу в 2013 году. В 2017 году шасси 3739 приобрела владелец в Великобритании, который тогда импортировал его в США, где он был в 19039 году.

Сегодня 3739 остается ярким примером этой ориентирной модели, отделанной в своей редкой, оригинальной цветовой схеме. С момента завершения восстановления 3739 тщательно использовался и остается в отличном порядке, что делает его идеальным примером для своего нового владельца, чтобы поделиться с обожающей публикой, как один из редких автомобилей, чья привлекательность выходит почти каждое поколение автомобильных энтузиастов.

Больше информации

Идти ЗДЕСЬ

Выше контент © 2025 Gooding Christies, обзор и под редакцией Рекс Макафи