Рэйчел Ривз советует внести изменения в стоимость проезда на поезде в бюджете | Личные финансы | Финансы

Железнодорожным пассажирам может быть предоставлен спасательный круг в рамках планов, рассматриваемых министрами, по привязке повышения тарифов в следующем году к более низкому показателю инфляции.

По словам людей, знакомых с переговорами, Министерство транспорта (DfT) рассматривает возможность перехода к использованию индекса потребительских цен (ИПЦ) – вместо устаревшего и, как правило, более высокого индекса розничных цен (ИРЦ) – в качестве ориентира для ежегодного роста.

Этот шаг, как сообщает FT, ознаменует собой существенный разрыв с давней практикой. Это происходит в то время, когда канцлер Рэйчел Ривз пытается найти способы облегчить кризис стоимости жизни в преддверии принятия бюджета, который также может сократить НДС на счета за электроэнергию и снизить сборы, финансирующие «зеленые» схемы.

Предполагается, что чиновники казначейства проявили прямой интерес к очередному повышению тарифов на железнодорожные перевозки, о котором обычно объявляют в конце декабря и которое вводится в марте.

Хотя обычно этим занимаются государственные служащие, высокопоставленные представители железнодорожной отрасли говорят, что г-жа Ривз и ее команда на этот раз принимали активное участие.

Канцлер призвала ведомства найти меры, которые облегчат финансовое давление на семьи и помогут снизить инфляцию, что даст Банку Англии больше возможностей для снижения процентных ставок в ближайшие месяцы.

Прогнозы по снижению инфляции также улучшат состояние государственных финансов. Прогнозы Управления по бюджетной ответственности относительно процентных ставок играют важную роль в расчете будущих затрат по государственным займам. Если регулятор ожидает более низкую инфляцию, это потенциально даст г-же Ривз больше «запаса бюджета».

Переход на ИПЦ будет отражать изменения, уже происходящие в других странах. Правительство начало консультации по вопросу привязки платежей по схеме обязательств по возобновляемым источникам энергии (RO) – устаревшему механизму поддержки возобновляемых электростанций – с ИПЦ, а не с ИРЦ.

Великобритания уже много лет отходит от RPI. Хотя данные по-прежнему публикуются Управлением национальной статистики, они больше не считаются официальной статистикой.

Тем не менее, с ним по-прежнему связаны многие сборы, в том числе железнодорожные тарифы, процентные ставки по студенческим кредитам и некоторые пошлины. Поскольку ИРЦ использует другую формулу и другие компоненты, исторически он был примерно на один процентный пункт выше, чем ИПЦ.

Повышение цен на железнодорожные перевозки обычно устанавливается на уровне инфляции плюс один процентный пункт на основе июльских данных. В этом году ИРЦ составил 4,8%, в то время как ИПЦ был заметно ниже — 3,8% — разрыв, который может иметь существенное значение для миллионов пассажиров.

«В этом мире высоких инфляционных ожиданий снижение показателей в течение шести-девяти месяцев действительно важно для аналитики и поможет открыть дверь для дальнейшего снижения ставок Банком Англии», — сказала Виктория Кларк, главный экономист британского офиса Santander.

Представитель DfT заявил, что никаких решений по железнодорожным тарифам принято не было, «и мы не будем упреждать бюджет».

Чиновники подчеркнули, что реформа тарифов и продажи билетов является ключевым элементом более широкой программы правительства по национализации железных дорог, но заявили, что еще слишком рано прогнозировать рост тарифов в следующем году.

Одно из предложений, находящегося на стадии обсуждения, позволит сократить количество типов билетов, что потенциально сэкономит пассажирам около 80 миллионов фунтов стерлингов в первый год, если оно будет введено с апреля 2026 года.

Банк Англии неоднократно подчеркивал, что регулируемые государством цены в таких секторах, как энергетика и водоснабжение, являются ключевым фактором недавнего скачка инфляции до 3,8%, что почти вдвое превышает целевой показатель.