Сага о фатальной аварии беспилотного автомобиля Uber закончилась тем, что оператор избежал тюрьмы

В то время как Васкес и Uber могут найти какое-то решение в сделке о признании вины, эксперт по беспилотному вождению Брайант Уокер Смит говорит, что NTSB следует вернуться к проблеме Slack, чтобы найти правду. «Я не хочу, чтобы история о гибели первого автоматизированного транспортного средства была ложью. Или быть предметом споров», — говорит Уокер Смит, профессор права в Университете Южной Каролины. «Мы должны получить ответы». По его словам, просмотр шоу наводит на мысль о некоторой вине Васкеса; просмотр Slack поднимает вопросы о политике и практике Uber.

Предполагаемые проблемы с программой беспилотных автомобилей Uber были настолько серьезными, что бывший операционный менеджер подразделения беспилотных грузовиков Робби Миллер за несколько дней до фатальной аварии в Аризоне написал разоблачительное электронное письмо руководству, предупреждая об этом. плохие показатели безопасности и практики автомобильного подразделения. После истории WIRED о Васкесе опубликованный в прошлом году, Миллер сказал WIRED, что надеется, что Васкес передаст дело в суд, а не урегулирует. (Сейчас Миллер является директором по безопасности в компании Pronto AI, занимающейся автономными перевозками.)

«Я надеюсь, что она борется с этим», — сказал тогда Миллер. «Я действительно думаю, что она несет некоторую ответственность за это, но я действительно не думаю, что то, что они делают с ней, правильно. Я думаю, что она просто попала в очень плохую ситуацию, в которой многие другие люди при тех же обстоятельствах совершили бы эту ошибку».

Согласно судебным документам Васкеса, другой бывший сотрудник Uber, руководитель технической программы в подразделении беспилотных автомобилей, дошел до того, что после аварии позвонил в полицию Темпе, заявив, что компания проигнорировала риски. Другие сотрудники, которые разговаривали с WIRED, также были обеспокоены тем, что Васкес должен нести всю уголовную вину. (Через год после аварии прокуратура Аризоны сняла с Uber уголовную ответственность.)

Признание вины Васкеса присоединяется к аналогичной резолюции этим летом в Южной Калифорнии, где водитель был привлечен к уголовной ответственности за то, что не смог вывести свою Tesla из автопилота в аварии 2019 года, в результате которой погибли двое взрослых — первое судебное преследование в США такого рода. Кевин Джордж Азиз Риад держал руку на руле, как свидетельствовал представитель Tesla, когда его Tesla проехала на красный свет со скоростью 74 мили в час и врезалась в автомобиль, убив двух человек внутри. В июне он отказался от конкурса к двум пунктам обвинения в непредумышленном убийстве транспортного средства и был приговорен к двум годам условно, избежав тюрьмы.

Признание вины Васкесом происходит в разгар летнего беспокойства по поводу опасностей, связанных с искусственным интеллектом. Калифорния стала местом битвы за то, могут ли беспилотные роботакси Cruise и Waymo взимать плату за постоянное обслуживание населения. Чиновники Сан-Франциско утверждают, что технология еще не готова или небезопасна. Но, как уже давно утверждают сторонники беспилотного вождения, статус-кво также не совсем безопасен: миссия отрасли состоит в том, чтобы исключить человеческие ошибки при вождении, которые ежегодно уносят жизни более 40 000 человек в США. Возможно, вина за смертельный исход в Темпе тоже была слишком человеческая: сочетание человеческого безрассудства, которое вошло в ошибочную программу испытаний Uber. и Неспособность Васкеса следить за дорогой.

За пределами зала суда Uber столкнулся с потрясениями: авария ознаменовала начало конца беспилотного подразделения компании, которое в конечном итоге было уничтожено. закрыли и разгрузили. Тем не менее, Uber купила долю в компании, которая приобрела ее подразделение, и Uber объявила, что в конце этого года будет предлагать автомобили Waymo на своей платформе такси в Аризоне, гарантируя, что компания закрепится в будущем беспилотного вождения без разработка самой машины. («Я не уверен, что это хорошая история о раскаянии и последствиях», — говорит Уокер Смит.) Герцберг больше нет, а Васкес предстояло провести пять лет в чистилище по закону в одиночку, а впереди еще три года испытательного срока. «Меня это беспокоит», — сказал WIRED осведомитель Миллер о судебном преследовании Васкеса. — Просто кажется, что на нее легко свалить это.