На основании данных Flightradar24 и информации, появившейся в социальных сетях, Aviation24.be удалось частично реконструировать последовательность событий.
“Самолет нормально рулил в сторону взлетно-посадочной полосы 07R и повернул налево, но вместо этого выехал на рулежную дорожку E1. Пока неясно, была ли ошибка вызвана авиадиспетчерской службой, действиями летного экипажа или и тем, и другим”, – говорится на портале.
Он также сообщил, что данные Flightradar24 показали, что Airbus A320 начал разбег и достиг скорости до 107 узлов, но безопасно остановился возле перекрестка C1-E1.
Он также отметил, что на фотографиях, циркулирующих в социальных сетях, видно, как 165 пассажиров высаживаются из автобусов, в то время как им помогают пожарные аэропорта и полиция, которые оказывают психологическую помощь.
Брюссельский аэропорт Aviation24.be подтвердил инцидент.
“Рейс SAS SK2590 в Копенгаген был отменен в среду вечером после того, как было установлено, что самолет находился на рулежной дорожке, а не на взлетно-посадочной полосе.
Рейс, который должен был вылететь в 21:54, был отменен, все 165 пассажиров эвакуированы, пострадавших нет. Федеральная полиция оказала психологическую поддержку на месте, а компания «Скандинавские авиалинии» позже связалась с пострадавшими пассажирами и предложила альтернативные варианты путешествия, поскольку они не смогли продолжить путешествие в тот вечер», — сообщили в аэропорту.
Начал расследование
Сообщается, что Бельгийское подразделение по расследованию авиационных происшествий (AAIU) начало официальное расследование серьезного авиационного происшествия, в ходе которого самолет начал ускоряться по неправильному маршруту. Это подтвердили в Федеральной государственной службе (ФПС) по мобильности и транспорту.
По словам представителя ФПС Томаса Де Шпигелера, целью расследования является исключительно повышение авиационной безопасности, а не установление административной, гражданской или уголовной ответственности.
“Следователи собирают и анализируют радиолокационные данные, записи голосов из кабины, техническую и метеорологическую информацию и показания свидетелей. Окончательный отчет с выводами и рекомендациями по безопасности будет представлен эксплуатанту самолета, Генеральному управлению гражданской авиации (DGA) и другим ответственным органам”, – сказал он.
Поставщик услуг воздушного движения Skyes также начал собственное внутреннее расследование того, как произошел инцидент.
Объяснили, чем это опасно
Авиационный эксперт Лукас Де Вильде пояснил Aviation24.be, что на момент обнаружения ошибки самолет уже достиг скорости 200-205 км/ч. скорость.
«Как только достигается V1 – обычно около 270–280 км/ч – самолет должен взлететь, поскольку безопасное торможение больше не обеспечивается. В данном случае до этого предела оставалось всего 3–4 секунды».
Если бы была достигнута скорость V1, варианты были бы крайне ограничены: рулежная дорожка могла оказаться слишком короткой для безопасного взлета, что увеличило бы риск вылета за пределы взлетно-посадочной полосы и столкновения с препятствиями или рельефом местности”, – сказал он.
Власти заявляют, что пока расследование продолжается, они не могут раскрыть более подробную информацию.
2026-02-07 11:25:00
1770465273
#самолет #вылетел #не #по #той #траектории
Читайте также
