Сенат принял в комитете меры, ограничивающие право на забастовку в общественном транспорте

Забастовка контролеров SNCF pВо время наступления февральских праздников, оставивших на платформе сотни тысяч пассажиров, это была соломинка, сломавшая спину верблюду. Это повторило социальное движение Рождества 2022 года, когда клиентов также лишили TGV. Даже бесчисленные неожиданные остановки повседневного транспорта, которые вызывают задержки в офисе или мастерской для их пользователей. « Раньше социальные партнеры на транспорте начинали с переговоров, и если переговоры не увенчались успехом, это приводило к забастовке. Там координации или движения, рожденные в Facebook, первыми наносят удар, чтобы повлиять на переговоры. »сожалеет Эрве Марсельсенатор центристского Союза (О-де-Сен).

Чтобы положить конец этим общественным движениям, которые останавливают Францию ​​в трудные времена, член Верховного собрания 14 февраля внес на рассмотрение законопроект, направленный на регулирование права на забастовку в общественном транспорте (за исключением самолета). Текст, рассмотренный во вторник, 2 апреля, был принят сенатским комитетом по землеустройству. Он будет рассмотрен на открытом заседании 9 апреля во второй половине дня. « С 1947 года не было года без дня забастовки на SNCF. »вздох Филипп Табаро, сенатор ЛР (Приморские Альпы), докладчик по этому законопроекту. Это желание продвинуться вперед в этом вопросе также перекликается с приближающимся сроком проведения Олимпийских игр в Париже: CGT-RATP подала уведомление о забастовке с 5 февраля 2024 года в 19:00 до понедельника, 9 сентября 2024 года, в 20:00.

Итальянский пример

Конкретно, текст, представленный в Сенат, вдохновлен ситуацией в Италии, где забастовки на транспорте запрещены в определенные периоды праздников (Рождество, Пасха, лето и т. д.) или в течение трех дней, которые совпадают, предшествуют или следуют за основными выборами. национальный… Но французские сенаторы осознают прогресс в деликатном вопросе: во Франции право на забастовку является конституционным. Чтобы избежать гнева Конституционного совета, Филипп Табаро скруглил углы. И именно его версия будет вынесена на голосование комитета по устойчивому развитию в Сенате, а не версия Эрве Марселя, более максималистского.

Читайте такжеСамолет, поезд: права пассажиров в случае забастовки, задержки или отмены рейса

Основная мера будет заключаться в защите тридцать дней, когда забастовка будет запрещена. « Дни больших отъездов, Рождество, Пасха, 14 число. 15 июля Август… будет затронут, указывает Филипп Табаро. И это в часы пик, например между 7 часов и 9 часы и 17:00 часов и 20 часы. » Эти защищенные дни могли охватывать только четыре типа периода: школьные каникулы, государственные праздники, выборы и референдумы, а также во время «События особой важности на территории Франции». Такое ограничение права на забастовку коснется только тех, кто участвует в работе поездов, метро, ​​автобусов или трамваев (водителей, контролеров и т. д.), а не административного персонала. Из этих тридцати дней без забастовки в час пик не могло быть больше семи подряд. Поэтому не может быть и речи о запрете общественных движений с 14 по 31 июля.

Это повлияет на большие дни отъезда: Рождество, Пасху, 14 июля, 15 августа и т. д. И это в часы пик, например с 7 до 9 утра и с 17 до 20 часов.

Филипп Табаро, сенатор от LR (Приморские Альпы)

Установление этих дней станет предметом обсуждения в течение месяца между профессиональными федерациями, профсоюзами и Министерством транспорта. По окончании этих переговоров, в начале четвертого квартала, будет опубликован указ, фиксирующий список фиксированных дней. Те, кто не соблюдает этот текст, могут быть подвергнуты дисциплинарным санкциям в качестве предупреждения; они не будут подвергаться уголовным санкциям (штраф, тюремное заключение и т. д.).

Более длительное уведомление

В этом законопроекте фигурируют и другие меры, менее символичные, но важные. « Срок действия неактивных уведомлений, некоторые из которых поданы до 2045 года, истечет через месяц, если хотя бы два агента не воспользуются ими для нанесения удара. »», — говорит Филипп Табаро. Аналогичным образом, чтобы позволить предприятиям и клиентам лучше организоваться, период уведомления для объявления себя забастовщиком составит 72 часа до начала движения по сравнению с 48 часами сегодня. Аналогично, если 59-минутные удары (менее часа без удержания зарплаты) оставались бы законными, они были бы возможны при вступлении в должность, а не в середине дня, когда переназначение бастующего агента всегда затруднено.

Была интегрирована система, позволяющая применять эти меры начиная с периода Олимпийских игр в Париже, но Филипп Табаро признал, что он «маленькая надежда» что этот текст может попасть в парламент до конкурса. Потому что если в Сенате, где центристские и традиционные правые имеют большинство, текст имеет очень хорошие шансы быть принятым, то в Национальном собрании, напротив, будет другое дело. Не уверен, что он получит государственную поддержку. В любом случае у него не будет статуса министра транспорта, Патрис Вергриете, который заявил в конце февраля: « Я не думаю, что сегодня есть необходимость реформировать право на забастовку. Если бы были периоды, нам пришлось бы выбирать их и что мы предпочитаем ? Каникулы ? Или повседневная жизнь французов ? Я предпочитаю призывать к ответственности. »