Силы НАТО находятся под угрозой из-за устаревающего парка российских вертолетов, которые невозможно заменить из-за санкции против нации.
Во всем мире используется до 8000 бывших советских вертолетов. Более 260 используются членами НАТО, включая Боснию, Болгарию, Кипр, Латвию, Северную Македонию, Сербию и Словакию.
Ленни Браун, управляющий директор Airbus Helicopters UK, сказал: «Устаревшие российские вертолеты плохо зарекомендовали себя в Украине и теперь не могут должным образом обслуживаться из-за санкций.
«Страны НАТО, использующие вертолеты российского производства, в ближайшие годы будут искать альтернативы, стремясь обновить свой флот и защитить свои силы. Это открывает большие экспортные возможности для Великобритании».
Крупные пользователи НАТО включают Чешскую Республику с более чем 40 ударными, транспортными и учебными вертолетами, такими как транспортный Ми-17 и боевой вертолет Ми-35. Польша имеет более 60 российских вертолетов, а Венгрия — 24.
Об этом заявил Дуглас Барри, специалист по аэрокосмической обороне Международного института стратегических исследований (IISS). Российские вертолеты плохо себя показали в Украине.
Он сказал, что сигнальные ракеты и ложные цели, которые обычно используются для рассеивания и отражения ракет, «похоже, не всегда работали особенно хорошо».
На бумаге качество российских ударных вертолетов, таких как Камов КА-52 «Аллигатор», высокое, и они могут быть мощными самолетами, сказал Бен Кейвс, старший научный руководитель RAND Europe.
Но «те вертолеты, которые воспринимались как более боеспособные и более совершенные, как и многое из российской техники, оказались не такими эффективными, как представлялось на первый взгляд».
Он добавил, что плохое техническое обслуживание и производство могли повредить возможностям вертолета.
регулярный поток видео сбитых вертолетов представляет «маркетинговую проблему», сказал г-н Барри из IISS.
«Если вы видите КА-52 или Ми-28 в виде дымящегося шара обломков в поле на востоке Украины, это не обязательно то, что вы хотите пойти и купить за свои услуги».
По его словам, крупные операторы, такие как Китай и Индия, имея более широкий доступ к запчастям, могут также задуматься о покупке вертолетов.
Польша подписала контракт на покупку 32 вертолетов AW149 у Leonardo летом, и другие могут последовать их примеру с европейскими заказами.
В июне Кипр подписал соглашение с Airbus о покупке шести легких ударных вертолетов H145M с опционом на еще шесть в рамках плана по сокращению расходов на Ми-35 советской эпохи с резкими затратами на техническое обслуживание.
Министр обороны Кипра Хараламбос Петридес сказал: «С приобретением новых ударных вертолетов Airbus мы также сможем укрепить существующую основу наших многочисленных международных и региональных партнерских отношений за счет повышения оперативной совместимости» с союзниками страны.
Г-н Браун из Airbus сказал, что, хотя некоторые аналитики списывают вертолеты из-за их уязвимости для ракет, самолеты хорошо работают при правильной поддержке, такой как прикрытие от истребителей.
«Учитывая неспособность России поддерживать свой флот по всему миру, различные санкции, препятствующие поставкам некоторых запасных частей и новым продажам вертолетов по всему миру, это, безусловно, возможность», — сказал он.
Задача, по словам г-на Кейвза, состоит в том, чтобы обеспечить работу европейской вертолетной промышленности, а не гораздо более крупным американским фирмам, которые также захотят принять участие в торгах.
В ноябре, Британия впервые пообещала отправить вертолеты в Украину в рамках пакета поддержки в размере 50 миллионов фунтов стерлингов.
Три вертолета Sea King и 10 000 артиллерийских боеприпасов были частью пакета военной помощи.
