Силовой гигант предупреждает о «двухскоростном» зеленом сдвиге, который приносит пользу только богатым

Среди испытаний Ausgrid-программы по эксплуатации малых и средних батарей и так называемых «общественных силовых сетей», с помощью которых он может устанавливать и организовать солнечные батареи и батареи в определенных областях, чтобы перенести дневную солнечную энергию на вечерние пики, сглаживая спрос на сетку.

Распределительные компании, в том числе Citipower, PowerCor и United Energy Victoria, ищут регулирующие изменения, позволяющие им устанавливать и поддерживать зарядные устройства для электромобилей Kerbside на своих палочках. Ausgrid было разрешено запустить пилотную программу через дочернюю компанию для установки 1000 зарядных устройств в Кербсаде в Новом Южном Уэльсе.

Как общественные предложения по энергетике, так и предложения по управлению EV, сталкивались с сильной оппозицией со всей отрасли, в том числе от розничных продавцов энергетики, операторов с точки зрения заряда и предприятий электромобилей.

Национальная ассоциация электротехники и коммуникаций, которая представляет подрядчиков -электрики, запустила план зарядки дистрибьюторов в качестве «беспрецедентного захвата электроэнергии», который мог бы увеличить счета.

Загрузка

AGL, один из крупнейших австралийских энергетических генераторов и розничных продавцов, сказал, что дистрибьюторы контролируют развертывание инфраструктуры зарядки, которые могут подорвать стимулы для конкурентных поставщиков, что приведет к менее эффективной и более дорогой доставке этих активов.

«В качестве общего экономического принципа поставщики монопольных услуг стимулируются завышенным и недооцененным клиентам»,-сказал Агл.

Компания, управляющая электромобилями Evie Networks, выразила обеспокоенность тем, что дистрибьюторы будут возмещать расходы, связанные с их более широкими регулируемыми сетями, в том числе у водителей, не являющихся EV. «Это неправильное решение политики для правильной проблемы», – сказал он.

Ausgrid заявила, что его предложение сообщества властных сетей восстановит затраты с полученных им выгод, и заверила клиентов, что компания будет нести любой риск, связанный с выбросами затрат на этапе испытаний.

По словам Амфлетт Льюиса, его план зарядки в кербсаде, который может помочь преодолеть провал рынка отсутствия общественных зарядных устройств, которые удерживали многих автомобилистов от перехода на электромобили, которые стоят меньше, чем бензиновые и дизельные транспортные средства.

«Есть реальные препятствия для людей без парковки на улице, чтобы чувствовать себя комфортно, когда их следующий автомобиль купил электромобиль, и это потому, что у нас нет такого рода числа зарядных устройств EV в сообществе»,-сказал он.

Amphlett Lewis приписывает некоторый отраслевой откат в опасениях, которые дистрибьюторы стремились расширить в области, которые могли бы подвергнуть им подвергнутую бизнес -модели других компаний.

«Мы поднимаем руки, чтобы сказать:« Это то, что мы можем сделать, чтобы поддержать более быстрый, дешевый и более справедливый переход для клиентов », – сказал он. «Завтрашние проблемы не будут решены со вчерашними решениями».