По мере того, как электромобили начинают занимать некоторую долю рынка, национальная зарядная инфраструктура играет в догонялки.
Некоторые люди уже имеют преимущество в этой гонке, в том числе некоторые жители Калифорнии и фанаты Теслыно многие владельцы электромобилей в Америке по-прежнему сталкиваются заряжающие пустыни и ненадежные станции — два основных препятствия на пути обезуглероживания транспорта и поступать правильно с нашими соседями.
Министерство энергетики говорит, что в настоящее время около 50 000 зарядных станций в США, и администрация Байдена хочет видеть в 10 раз больше к 2030 году. Хотя неясно, как страна достигнет этого рубежа, несколько автопроизводителей обращаются к дилерам, чтобы помочь финансировать тысячи дополнительных общественных зарядных станций по всей территории США в сельской и городской местности. Их план резко контрастирует со стратегией без дилеров, принятой Тесла, Ривиан и тому подобное.
В прошлом году GM заявила, что установит до 40 000 уровень 2 зарядные устройства в сообществах США и Канады. В среду компания предложила обновление: Канадская компания по зарядке электромобилей Фло предоставит эти зарядные устройства, каждое из которых имеет максимальную мощность 19,2 киловатта. GM сообщила TechCrunch, что покроет расходы на зарядные устройства и доставку, а дилерские центры оплатят такие вещи, как прокладка кабелей, техническое обслуживание и гарантии.
Важно отметить, что эти зарядные устройства не будут расположены в дилерских центрах. Вместо этого, по словам GM, дилеры выберут близлежащие площадки для размещения кобрендинговых станций. Компания привела такие примеры, как «развлекательные заведения, школы и другие популярные направления». Хозяевам также придется согласиться покрыть некоторые расходы, включая получение разрешений, установку и счета за электроэнергию. GM добавил, что хозяева могут выбирать, хотят ли они выставлять счета водителям за взимание платы или предлагать ее бесплатно.
Программа стартует медленно: станции пока установлены в «нескольких местах» в Маршфилде, штат Висконсин, и Овоссо, штат Мичиган. Следующими идут Делавэр, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Канзас, Огайо и штат Вашингтон, заявили в GM, добавив, что дилеры «установят свои первые зарядные устройства в ближайшие недели и месяцы». Дилерам в программе выделяется по 10 человек, и в общей сложности на данный момент в программе зарегистрировалось менее тысячи дилеров, что, по данным GM, «представляет почти четверть всех дилеров GM в Северной Америке».
Отдельная компания Blink устанавливает общедоступные зарядные устройства в дилерских центрах GM. Эта часть уравнения более точно отражает то, что делают другие автопроизводители в Соединенных Штатах.
GM — не единственный устаревший автопроизводитель, обращающийся к дилерам.
Ранее на этой неделе Ford заявил, что 1920 дилеров подписались на его программу продаж электромобилей, которая большинство из этих мест оснащен двумя зарядными устройствами каждый. Stellantis также планирует потребовать, чтобы дилеры устанавливали зарядные устройства на месте и покупали новое оборудование для ремонта электромобилей, если они «хотят продолжать предлагать наши электромобили в будущем», — заявил представитель компании. недавно сказал.
