Снижение цен на Tesla показывает, что рынок электромобилей сталкивается с проблемами

«Я понимаю концепцию [EVs] и я думаю, что это хорошая идея. Вероятно, это произойдет примерно на десять лет раньше», — сказал он в кулуарах шоу, назвав отсутствие зарядной инфраструктуры своей самой большой проблемой. «Я думаю, что все как бы торопятся».

Эта точка зрения, распространенная среди посетителей шоу и потребителей по всей стране, сводит на нет переход на электромобили через три года после того, как автопроизводители и администрация Байдена обрушились на Соединенные Штаты с грандиозными электрические планы.

По данным Wards Intelligence, продажи полностью электрических автомобилей в США по-прежнему растут гораздо быстрее, чем продажи бензиновых автомобилей — в прошлом году они выросли на 49 процентов, до 1,1 миллиона автомобилей.

Но автопроизводители говорят рост замедлился по данным Кокс Автомобильный данные.

Начало года было тяжелым. Мерседес-Бенц на этой неделе отложенный свои цели по электрификации на срок до пяти лет. Ford снизил цену на свой электрический Mustang Mach-E, чтобы конкурировать с Tesla Model Y, цена на которую в этом месяце была снижена. Hertz начала выбрасывать около 20 000 электромобилей из своего глобального парка. А реклама электромобилей от автопроизводителей из Детройта заметно отсутствовала на Суперкубке впервые за несколько лет.

Переход на электромобили замедляется, поскольку спрос замедляется, а автопроизводители сокращают производство

Растущая осторожность потребителей вынуждает администрацию Байдена переосмыслить некоторые из своих больших амбиций в отношении перехода к «зеленой» экономике. Агентство по охране окружающей среды подумываю о расслаблении правила, которые имели бы необходимый Автопроизводители резко наращивают производство электромобилей, люди, знакомые с вопросом рассказал The Washington Post На этой неделе. Эта новость пришла после того, как тысячи автодилеров написал администрации с жалобой на то, что на их стоянках скапливаются электромобили.

Это не все плохие новости. По словам дилеров и автопроизводителей, подключаемые гибриды, похоже, быстрее завоевывают популярность среди потребителей, поскольку они сочетают в себе некоторый запас хода только на электричестве с безопасностью резервного бензинового двигателя. По данным Wards Intelligence, они стали самыми быстрорастущими легковыми автомобилями, проданными в США в прошлом году: их количество выросло на 60 процентов до 293 558 автомобилей. Аналитики ожидают, что полностью электрические автомобили продолжат набирать долю рынка в этом году, вероятно, достигнув двузначного процента продаж новых автомобилей.

Чиновники Белого дома говорят, что продажи электромобилей утроились с тех пор, как президент Байден вступил в должность, благодаря федеральному правительству. налоговые льготы для покупателей. Они добавляют, что в этом году водители увидят больший прогресс в зарядке электромобилей, поскольку федеральные средства на строительство зарядных устройств начнут приносить плоды.

Программа Байдена «делает электромобили более доступными, помогает американцам экономить деньги во время вождения и делает зарядку электромобилей доступной и удобной», — заявил в своем заявлении представитель Белого дома Анджело Фернандес Эрнандес. Администрация также приветствовала продажу подключаемых модулей как способствующую снижению выбросов.

Некоторые посетители автосалона в Питтсбурге заявили, что уже являются гордыми владельцами электромобилей или готовы сделать решительный шаг. Оценивая электрический Nissan Ariya, Дэвид Кеннеди сказал, что ему нравится водить Tesla своей невесты, и он планирует перейти на электрический автомобиль в следующий раз, когда купит автомобиль.

«Я бы не стал сознательно или намеренно возвращаться к бензиновому автомобилю», — сказал он. «Это довольно отвратительно, выхлопы валят повсюду из всех этих машин».

Но многие другие выразили обеспокоенность. Просматривая видео вместе со своими сыновьями, Марк Ханрахан сказал, что его взгляды на электромобили со временем стали более позитивными: он больше не считает их «слабыми». Но он не уверен, что общественная плата за проезд достаточна для дальних поездок.

«Я думаю, что за ними будущее, но я бы не стал инвестировать в них только потому, что у нас шестеро детей, и я просто не думаю, что они достаточно практичны», — сказал Ханрахан, у которого есть грузовик GMC Sierra и минивэн дома.

Чак Маккой сказал, что, по его мнению, для электромобилей еще «слишком рано», заявив, что он не думает, что они смогут справиться с холмами его родного города Вейртон, Западная Вирджиния.

Том Филлипс сказал, что он подумывал о покупке электрического BMW, но беспокоится о морозной зимней погоде, которая может соки аккумуляторов электромобилей. «Если вы поедете на Средний Запад или в Канаду, это не поможет», — сказал он.

Марк З. Джейкобсон, эксперт по возобновляемым источникам энергии и профессор инженерного дела в Стэнфордском университете, сказал, что холодная погода действительно сокращает запас хода электромобилей примерно на 20 процентов, но она также уменьшает запас хода бензиновых автомобилей — и увеличивает выбросы загрязняющих веществ от газовых транспортных средств. Опасения по поводу того, что электромобили смогут преодолевать холмы, необоснованны, добавил он.

«Первое, что я заметил, это то, что [my EV] Я разгонялся по крутым холмам Сан-Франциско намного легче, чем любой бензиновый автомобиль, на котором я когда-либо водил», — сказал Джейкобсон. Он добавил, что необходимо улучшить просвещение общественности, чтобы отметить преимущества электромобилей, в том числе то, что они устраняют все выбросы из выхлопных труб и могут сэкономить водителям до 30 000 долларов на расходах на топливо в течение 15 лет.

Тем не менее, многие посетители автошоу заявили, что они гораздо более открыты для покупки гибридов. Дилан Хигинботэм сказал, что он слишком сильно «беспокоится о зарядке» для полноценного электромобиля, но ему нравится его новый подключаемый гибрид, который резко сократил его ежемесячный счет за топливо.

Дилеры в нескольких штатах сообщили The Post, что подключаемые гибриды набирают обороты, поскольку покупатели не готовы полностью расстаться с бензиновыми двигателями. «Я думаю, что многие люди бросались из одной крайности в другую и интересовались полностью электрическими автомобилями, а затем, возможно, поняли, что это слишком большой скачок», — сказал Шейн Коллинз, дилер Ford и Nissan в Луисвилле.

Эта тенденция заставляет General Motors изо всех сил пытаться добавить подключаемые гибриды в свою линейку, даже несмотря на то, что она задерживает производство полностью электрических пикапов. Этот год стал первым, когда GM не транслировала рекламу электромобилей во время Суперкубка с 2021 года, когда компания запустила свои электрические амбиции в коммерческий в главной роли Уилл Феррелл.

Генеральный директор Мэри Барра заявила в прошлом месяце, что GM по-прежнему намерена прекратить продажи автомобилей с бензиновым двигателем в 2035 году. зарядная инфраструктура», — сказала она.

Появились и другие признаки дефляции электромобилей. Герц в прошлом месяце сказал она продаст одну треть своего мирового парка электромобилей, или около 20 000 автомобилей, сославшись на слабый спрос и затраты на ремонт автомобилей.

Тесла имеет порезанный Цены на Model Y в Соединенных Штатах выросли более чем на 21 процент за последний год и составили менее 50 000 долларов в январе на фоне растущей конкуренции и периодов снижения спроса.

«Поскольку большинство людей не любят покупать автомобили посреди зимы, Tesla предлагает за это стимул в размере 1000 долларов», — генеральный директор Tesla Илон Маск. опубликовано на X в этом месяце, объявив об очередном снижении цен на Модель Y.

Даже в Калифорнии, которая долгое время была оплотом электромобилей, продажи полностью электрических моделей упали на 10 процентов с третьего по четвертый квартал прошлого года, до 89 933 автомобилей. в соответствии с Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей. Электромобили по-прежнему имели значительное распространение в штате в 2023 году в целом, увеличившись до 21,4 процента регистраций новых автомобилей по сравнению с 16,4 процента годом ранее.

Кристин Дзичек, политический советник Федерального резервного банка Чикаго, сказала, что рынок электроэнергии, похоже, переживает трудный период, поскольку он пытается перейти от ранних последователей и энтузиастов технологий к обычным потребителям.

Улучшение зарядки и запаса хода аккумуляторов, а также повышение доступности электромобилей будут иметь важное значение для расширения их привлекательности, заявила она на автомобильной конференции в Детройте в прошлом месяце. Обычные потребители «не будут терпеть неудобства, связанные с этой технологией», сказала она. «Он должен работать и делать их жизнь лучше по разумной цене».

Двухпартийный закон об инфраструктуре, подписанный Байденом два года назад, предоставил правительствам штатов и местным органам власти 7,5 миллиардов долларов в течение пяти лет на субсидирование строительства зарядных устройств. Эта кампания только сейчас начинает приводить к открытие новых зарядных станций. Эксперты говорят, что это заняло так много времени, потому что поставщикам зарядных устройств приходится преодолевать множество препятствий, чтобы построить станцию, включая работу с местными коммунальными предприятиями для обеспечения электроснабжения, получение разрешений, а также покупку и установку оборудования.

На данный момент сеть США в значительной степени зависит от Tesla. По данным Atlas Public Policy, в США насчитывается около 35 000 общественных портов быстрой зарядки, около двух третей из которых принадлежат Tesla.

Но другие автопроизводители увеличивают свои инвестиции в зарядку. GM, Honda, Hyundai и некоторые другие прошлым летом заявили, что объединяются для установки 30 000 новых станций быстрой зарядки в Северной Америке, причем первые станции ожидаются этим летом. А Mercedes пообещал инвестировать более 1 миллиарда долларов вместе с партнером по совместному предприятию в установку 2500 зарядных устройств в США и Канаде к 2030 году.

«Мы все знаем о проблеме, которую пытаемся решить… около 50 процентов потенциальных покупателей электромобилей до сих пор не покупают электромобили из-за зарядки», — заявил глава подразделения Mercedes Эндрю Корнелия во время мероприятия для СМИ. этот месяц.

Том Льюис, сталелитейщик на пенсии, посещающий автосалон в Питтсбурге, сказал, что он предпочитает модели с бензиновым двигателем, когда покупает новый автомобиль. Электрические технологии и возможность зарядки «пока отсутствуют», сказал он. «Пусть кто-нибудь другой разбирается с головными болями».

«В будущем, прежде чем я умру, я готов поспорить, что у нас будет электромобиль», — добавил он. — Но я еще не умираю.