Снижение цен Tesla оказало «большое давление» на поставщиков: давление Маска будет перенесено только на нас!
Недавнее резкое снижение цен Tesla, несомненно, является большой новостью в автомобильной промышленности. Для потенциальных клиентов, я считаю, все это хорошие новости, но этот шаг также вызвал головную боль для многих конкурентов электромобилей, ведь нужно тщательно взвесить, следует ли следовать снижению цен и начинать эту ценовую войну.
Однако, помимо этих конкурентов, более крупными могут быть поставщики Tesla.
Давление Tesla на снижение цен может сместиться в сторону восходящего потока
Недавно отраслевые деятели, работающие с Tesla и ее поставщиками, заявили, что поставщики Tesla готовятся противостоять давлению со стороны Маска и его команды.
Ожидается, что после того, как Tesla снизила цены на свои автомобили, следующим шагом автопроизводителей будет обращение к поставщикам, занимающимся добычей и производством, с просьбой о дальнейшем снижении цен.
В прошлом месяце финансовый директор Tesla Зак Киркхорн заявил, что Tesla обращается ко «всем другим областям затрат, включая цепочку поставок», и будет тесно сотрудничать с поставщиками, что, по их мнению, является очевидным зловещим сигналом.
В отчете Tesla о прибылях и убытках на прошлой неделе Маск также сказал, что рецессия, вероятно, приведет к «значительному падению» почти всех производственных затрат.
В связи с этим Дэн Шарки, юрист, представляющий поставщиков Tesla, сказал: «(Производителям автомобилей) снижение цен никогда не идет на пользу поставщикам, потому что давление будет продолжать снижаться. Мне это никогда не нравится, потому что я знаю, что они В конце концов, я попытаюсь выжать это из одного из нас.
«Я пытаюсь сказать, что на самом деле не будет места для (занижения цен)», — добавил Дэн Шарки, —Многие поставщики уже испытывают финансовые трудности. “
Поставщиками Tesla являются японский производитель аккумуляторов Panasonic, южнокорейские LG Energy Solutions и Ningde Times, а также итальянский производитель литейных машин IDRA Group.
На самом деле давление, вызванное снижением цен Tesla, направлено не только на поставщиков Tesla.
Из-за «эффекта сома», вызванного снижением цен Tesla, американский Ford объявил о снижении цен на автомобили, и другие автопроизводители также сталкиваются с необходимостью снижать цены, что оказывает давление на их поставщиков.
Tesla будет делать «то, что делают другие традиционные автопроизводители»
Хотя в автомобильной промышленности не новость, что автомобильные компании снижают цены и вынуждают поставщиков снижать цены,Но для поставщиков Tesla это может быть впервые за последние годы.
По словам одного из руководителей поставщика Tesla, во время новой коронной эпидемии руководство Tesla часто уделяло больше внимания времени доставки автомобиля, чем ценообразованию, и часто даже готово платить более высокие цены, чтобы получить запчасти быстрее.
Тем не менее, недавние комментарии высокого уровня по поводу отчета Tesla о прибылях и убытках предполагают, что это может измениться.
Некоторые люди в отрасли заявили, что Маск может попытаться успокоить поставщиков, например, предложив увеличить заказы, чтобы уменьшить потери, понесенные поставщиками в результате снижения цен.
Бывший топ-менеджер Tesla сообщил, что Tesla может вести переговоры с поставщиками о снижении затрат путем «разделения» эффективности или просто и грубо заставить поставщиков лишить их части прибыли: «Tesla теперь будет делать то, что другие традиционные автопроизводители делали для десятилетия».
Никогда не наслаждались благословениями, но должны разделить невзгоды
Исследование, проведенное консалтинговой фирмой Bain, показывает, что, хотя Tesla и другие автопроизводители получили значительную прибыль за счет повышения цен во время эпидемии, эта «выгода» не была передана их поставщикам — — Из-за огромного давления на цепочку поставок во время эпидемии. , поставщики не смогли полностью переложить свои растущие затраты, и норма прибыли также снизилась.
В третьем квартале прошлого года норма прибыли автопроизводителей, таких как Tesla, была почти на 3 процентных пункта выше, чем у их поставщиков.
Что касается этих поставщиков, которые уже борются с низкой рентабельностью, то они могут пострадать, если производители автомобилей, работающих на вторичном рынке, окажут на них давление с целью дальнейшего снижения цен.
Хорошим примером является компания Gissing North America из Мичигана.
Tesla, когда-то ее крупнейший клиент, объявила о банкротстве в прошлом году, отчасти из-за высоких затрат на рабочую силу и цен на товары.
«Я думаю, что некоторые проблемы решатся, но все упирается в рабочую силу, и я не думаю, что в ближайшее время это решит», — сказал Стивен Уайбо, директор по реструктуризации Gemstar North America, — и, вероятно, никогда».
Адвокат поставщика Дэн Шарки также предупредил: «Все эти поставщики не являются благотворительными организациями. Им нужно зарабатывать деньги, и если они потеряют деньги, у них возникнут финансовые проблемы».
Присоединяйтесь к фан-группе T Kebang на Facebook
