ДНемецкий мультимиллиардер Клаус-Михаэль Кюне любит прямо говорить то, что имеет в виду. Когда Lufthansa или Swiss летают самолетами других компаний, он считает это «ложной маркировкой», потому что предпочитает «оригинал». Многие отдыхающие похожи на Кюне, который, кстати, является крупнейшим акционером Lufthansa. Они обращают внимание на то, на какой линии они забронированы. Но неожиданность у выхода иногда бывает велика – когда пассажиры должны сесть в самолет, которого они не ожидали.
Забронировано Lufthansa — летает с «Air Unknown»: все чаще и чаще в билете указывается совершенно другая авиакомпания, чем на взлетной полосе. Это ни в коем случае не случайность, взаимодействие имеет метод. У авиакомпаний даже есть для этого технический термин: они называют это «код-шерингом», когда компания продает другие самолеты под своим собственным номером рейса.
Эта игра в прятки очень популярна. Lufthansa, например, теперь делит самолеты с гигантами отрасли, такими как United Airlines, Scandinavian SAS и Thai International, а также с относительно неизвестными авиакомпаниями, такими как хорватские Adria Airways, Air India и Egyptair.
Для авиакомпании кодшеринг — это выигрыш
Конкуренция ничем не отличается: те, кто забронировал билеты Air France, могут встретиться с чешским CSA или румынским Tarom. Вместо ожидаемых British Airways пассажиры иногда садятся на китайский China Southern или Royal Jordanian. Голландский KLM может летать с Air Serbia и Bulgaria Air. А клиенты Singapore Airlines иногда оказываются в креслах Egyptair.
Почти у каждой международной авиакомпании сегодня есть партнерские линии, с которыми она делит машины и маршруты. Преимущество авиакомпании очевидно: она может предлагать маршруты и время полета, не рискуя иметь собственный самолет. Расходы падают, прибыль растет.
Пассажир, с другой стороны, дурак. Ведь он бронировал билеты в той авиакомпании, которой доверял, часто платя за нее больше, чем за билет конкурента, потому что рассчитывал на определенный уровень обслуживания и стандарт самолета. И вдруг ему приходится лететь другой авиакомпанией и тестировать их сервис.
Минусы полета для пассажиров
Одна из мелких неприятностей — это когда на завтрак не хватает привычного черного хлеба, а на борту нет местной газеты. Часто стюардессы тоже плохо понимают по-немецки.
Еще одним недостатком могут быть разные правила провоза багажа у авиакомпаний: в то время как одна авиакомпания разрешает чемоданы весом 23 кг и 10 кг ручной клади, другая авиакомпания разрешает чемоданы весить только 20 кг и ручную кладь до 8 кг. Перед кодшеринговым рейсом обязательно ознакомьтесь с правилами провоза багажа авиакомпаний-участников!
Также могут быть различия в условиях компенсации и компенсационных выплат в случае отмены или задержки рейса на кодшеринговых рейсах. Если Lufthansa застрянет в канадской метели, пассажир имеет право на компенсационные выплаты ЕС. С Air Canada вам придется возиться с канадскими правилами.
Но это еще не все: надоедливые транзитные соединения часто держатся в секрете благодаря совместному использованию кодов. Расписание рейсов Air France, например, претендует на прямой рейс из Франкфурта в Сан-Франциско. На самом деле бегство французов заканчивается в Париже, оттуда продолжается с компанией-партнером Delta. Общее время в пути составляет 19 часов, поэтому у пассажира достаточно времени, чтобы понять, что полет прямым рейсом Delta Air Lines был бы почти на четыре часа быстрее.
Правовой основы для практики совместного использования кодов нет. Потому что то, что пассажир воспринимает как притворство, юридически вполне законно. Варшавская конвенция 1929 года, регулирующая международные авиаперевозки, лишь обязывает «перевозчика» перевозить покупателя билета. С каким самолетом и с каким экипажем решать ему.
Что следует учитывать путешественникам при бронировании
Так что покупателю остается только досмотреть игру до конца. Вот несколько советов о том, как разоблачить самые легкомысленные обманчивые пакеты на основе плана полета: Необычные номера рейсов вызывают подозрения у знающих людей. В Lufthansa, например, большие числа от 5000 часто означают совместные рейсы.
Явным признаком совместного использования кодов является так называемое двойное обозначение. «JPLH» в расписании означает: совместный рейс Adria Airways (JP) и Lufthansa (LH), выполняемый Adria Airways (первая аббревиатура).
Звёздочки ничего хорошего не сулят: обычно они обозначают машины других фирм. Объяснение часто спрятано внизу сайта: там можно узнать, что одна звезда означает рейс с авиакомпанией-партнером, вторая означает, что вам нужно хотя бы один раз пересесть.
Рейсы между третьими странами почти всегда вызывают подозрения. Если Swiss якобы летает между Буэнос-Айресом и Сантьяго-де-Чили или British Airways из Мюнхена в Париж, значит, что-то не так. Потому что права на вылет из чужой страны в чужую страну, не касаясь родной страны (так называемая седьмая свобода прав на перевозки), авиакомпании получают очень редко.
При бронировании дальних рейсов всегда стоит уточнять точный маршрут со всеми промежуточными остановками, тип рассматриваемого самолета и участвующие компании. Многие веб-сайты бронирования очень точно отвечают на эти вопросы, если знать, где искать. В случае с Lufthansa, например, вам нужно только заглянуть дальше в строку с номером рейса, и там вы найдете (маленькими буквами) нужную вам информацию, т. е. какие авиакомпании на самом деле выполняют какой рейс.
