Национальная ассоциация автомобильных перевозчиков соседней страны «Линава» призвала чиновников повысить эффективность таможенных операций, но толку от этого будет немного, если белорусы не начнут работать на своей стороне границы.
Газета «Республика» напоминает, что кризис начался еще 10 февраля, когда Польша закрыла пограничный пункт пропуска «Бобровник», таким образом отреагировав на решение послушного лидеру Беларуси Александру Лукашенко суда о вынесении приговора польскому журналисту Анджею Погобуту. , который был журналистом польской газеты «Gazeta Wyborcza», к восьми годам лишения свободы. корреспондент. Минск и Варшава обменялись нотами, каждый выслал по три представителя соседней страны, имевших до этого дипломатический статус, а неделю назад Польша также объявила о закрытии погранперехода Корощин для грузовиков из третьих стран.
У водителей грузовиков, направляющихся из Европы в Беларусь, в настоящее время нет другого выбора, кроме как въехать в Литву по так называемому Сувалкскому коридору, а затем отправиться в Беларусь. В результате на границе образовались огромные пробки. Менеджер «Линавы» Зенон Буйвидс заявил, что водителям не созданы подходящие условия для ожидания в таких длинных очередях. «Им негде отдохнуть, негде принять душ, негде, извините, заняться своими естественными потребностями», — цитирует его «Республика». Буйвидс подчеркнул, что от имени «Линавы».
обратится в Министерство финансов и транспорта, а также в Таможенную службу с призывом как можно скорее разрешить этот кризис, из-за которого автомобильный транспорт застрял и страна не получает в том числе налогов, которые могла бы были получены. В начале недели Таможенная служба сообщила информационному агентству ELTA, что мобильные отряды таможенников уже отправлены в пункты пограничного контроля с целью увеличения их пропускной способности. Впрочем, большой разницы в том, насколько быстро таможенники и пограничники работают на одной стороне границы, нет, если на другой стороне соответствующие службы Беларуси работают очень медленно, а автомобили, давно проверенные в Литве, не могут въехать в Беларусь часами. Delfi.lt добавляет, что даже те грузовики, которые едут в Литву из Беларуси, вынуждены стоять в очень длинных очередях.
Из заявления Таможенной службы Литвы следует, что решение Польши о закрытии пунктов пограничного контроля для чиновников в Вильнюсе не было неожиданным и соответствующая информация была получена заранее. Однако не допустить пробок на границе с Беларусью называют очень сложной задачей, потому что пунктов пропуска столько, сколько есть, и никто не собирается строить новые. По мере возможности перевозчикам предоставляется информация о том, в каком пункте пропуска очереди самые маленькие, но и сами дальнобойщики также активно делятся этой информацией.
«Республика» подчеркивает, что надеяться на нормализацию ситуации сложно, поскольку нет ни малейших признаков, которые позволили бы надеяться на улучшение отношений между Польшей и Беларусью. Напротив, на прошлой неделе министр обороны Польши Мариуш Блащак сообщил, что на границе с Беларусью будут установлены противотанковые заграждения, так называемые ежи. Их установка уже началась примерно на 200-километровом участке, где Польша граничит с Калининградской областью России, и с учетом поддержки Беларусью агрессивного вторжения Кремля в Украину, того факта, что Беларусь играла роль плацдарма на С началом вторжения Польша также хочет все более и более решительно дистанцироваться от своего другого восточного соседа.
