столкнувшись с опасениями независимых, государство объявляет компенсацию

Это заявление может иметь серьезные долгосрочные последствия. Хотя исполнительный директор объявил в эти выходные возможность для дистрибьюторов топлива продавать»в убыток»В течение нескольких часов среди независимых обслуживающего персонала, опасавшихся падения своих доходов, нарастал гнев. Тем более, что массовая дистрибуция может себе это позволить, благодаря компенсации от другой своей деятельности. Чтобы успокоить это социальное недовольство, профессиональный союз Mobilians, представляющий 5800 автозаправочных станций, объявил в понедельник, что Берси после экстренного собрания взял на себя обязательство создать «компенсационные меры» для независимых станций технического обслуживания после получения разрешения на продажу «в убыток» с декабря. Заинтересованные министры в Берси обязались ввести в действие «план поддержки традиционных станций технического обслуживания», всегда согласно профсоюзу, который приветствует их «слушать“. Через два с половиной месяца у профессионалов будет шесть месяцев, чтобы продать свое топливо в убыток или по лучшей цене. В последние часы все еще было непонимание.

«Это заявление, которое нас шокируетговорит Янис Фиалу, управляющий пятью независимыми автозаправочными станциями в Дроме, это смерть маленьких станций«. Для этого профессионала невозможно продавать в убыток, потому что он не записывает»большая прибыль». «Я получаю пять центов брутто за литр, не включая транспортные и станционные сборы.«, — объясняет он. Если клиенты покинут его заведение, Янис Фиалу будет вынужден прекратить свою деятельность, поскольку он не сможет компенсировать это другими услугами. «Мы даем монополию крупным производителям», – сокрушается служащий насосной станции.

Наблюдение, которым поделился Фредерик Блосс, механик и обслуживающий насосы из Мёрта и Мозеля: «Заправка составляет 40% моего оборота, я не могу терять на ней деньги.» «Я работаю двенадцать часов в день шесть с половиной дней в неделю, если я ничего не зарабатываю, нет смысла вставать«, сожалеет профессионал. Если сегодня оно на 10–15 центов дороже, чем в супермаркетах, расположенных в пятнадцати километрах, то теперь он надеется, что разница не превысит 20 центов за литр. «Там я потеряю объёмы и клиентов», – предсказывает Фредерик Блосс.

Читайте такжеПродажа топлива себе в убыток: на какое снижение цен реально рассчитывать?

Весь сектор на полумачте

Для Фрэнсиса Пусса, национального президента автозаправочных станций и новых энергий профсоюза Mobilians, эти независимые станции «не способны играть в высшей лиге». «Себестоимость они уже сделать не могут, поэтому еще меньше продают в убыток“, – подчеркивает он. Обратите внимание, что из 5800 французских автозаправочных станций 3400 связаны с TotalEnergies, а 2400 – с другими группами, гораздо более скромными по размеру, такими как Avia или Dyneff. «Необходимо различать станции, принадлежащие брендам, которые их контролируют, и станции, имеющие франшизу и контракты на поставку.», — подчеркивает Оливье Гантуа, президент Ufip Énergies et Mobilités.

Для последних, обычно сельских, вес «продажа с убытком» поэтому еще более важно, поскольку эти станции получают поставки от нефтеперерабатывающих заводов и, следовательно, несут дополнительные расходы. «В отсутствие предложения правительства компенсировать эти 2400 СТО будет совершенно необходимо.», – умоляет Франсис Пусс. Эксперт поясняет, что эти заведения живут прежде всего за счет диверсификации услуг, с прачечными или магазинами. Но “без клиентов на заправке их не будет и в этих услугах, что приведет к падению оборотов», – объясняет он.

Именно по этой причине Франсис Пусс рассмотрит вопросы компенсаций и частичной безработицы вместе с Брюно Ле Мэром во время дискуссий, запланированных на вечер понедельника. «Я надеюсь, что нам также удастся обсудить переходный фонд для СТО, целью которого является их диверсификация установкой электрических терминалов.» – упоминает профессионал. «Но такое решение продать с убытком ставит все под вопрос. Если мы не справимся с этой чрезвычайной ситуацией с помощью помощи, этот переходный фонд будет бесполезен, потому что большая часть автозаправочных станций обанкротится.“, он добавляет.

Фредерик План, генеральный директор Французской федерации горючих, карбюраторных материалов и отопления (FF3C), теперь ожидает принятия законопроекта на рассмотрение Национальной ассамблеи через несколько недель. «Парламентские дебаты нас немного успокаивают, это будет возможность разобраться в ситуации.“, – уточняет он. Со своей стороны, работники насосной станции требуют двух решений: восстановить плавающий TICPE (налог на внутреннее потребление энергоносителей) или снизить НДС. «Пока мы можем держаться, мы не сдадимся«, — уверяет менеджер Янис Фиалу.

” data-script=”https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js” >