С автомобилистов может взиматься более 100 евро за поездку в Дублин в течение дня в соответствии с предложениями по уменьшению заторов в наших крупных городах.
Экологи утверждают, что выбросы можно существенно снизить, если автомобилистам не рекомендуется ездить в городские центры.
Но ощущение безотлагательности решения проблемы разделяет кабинет министров на министров из Фианны Файл и Файн Гаэль, которые менее стремятся, чем их зеленые коллеги, ударить автомобилистов по карману.
ЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Двое осуждены за вождение скремблеров в охраняемых горах Уиклоу
NTA (Национальное транспортное управление) предположило, что плата за пробки в размере 10 евро за машину в день и повышение платы за парковку на 400% могут помочь предотвратить движение автомобилей.
Стоимость парковки автомобиля в центре Дублина обычно составляет 3 евро в час, но может достигать 3,50 евро.
Это означает, что если вы хотите припарковать свой автомобиль в столице в соответствии с предложенными новыми правилами, с увеличением платы за парковку на 400% вы можете платить 15 евро в час вместо 3 евро.
Если вы работаете по восемь часов в день и у вас нет бесплатной парковки, это может обойтись вам в 120 евро, даже до того, как будет введена плата за пробки в размере 10 евро.
Кабинет соберется завтра, чтобы обсудить предложения, внесенные министром транспорта Имоном Райаном в этой области.
Г-н Райан получил эту модель от NTA о том, как правительство может ввести стимулы и сдерживающие факторы, чтобы автомобили не попадали в городские центры.
Транспортные средства, въезжающие в наши города и выезжающие из них, составляют почти 20% всех наших выбросов углерода, и жизненно важно решить эту проблему, если мы хотим достичь амбициозных экологических целей 2030 года.
Тем не менее, Taoiseach Лео Варадкар сегодня утром заявил журналистам в Уотерфорде, что правительство не рассматривает возможность немедленного введения платы за пробки.
Понятно, что потребуется не менее года, чтобы предложения были проработаны и снова официально возвращены в кабинет для утверждения.
Г-н Варадкар сказал: «Речь идет о движении к компактному росту городов. Ирландцы очень много путешествуют, мы объездили весь мир.
«И я думаю, что города, которые работают лучше всего, это те, в которых много людей, живущих в центре города, которые гораздо чаще ходят пешком или ездят на велосипеде туда, куда они хотят, и пользуются общественным транспортом».
Он добавил: «Речь идет не о запрете автомобилей или распятии автомобилистов… В настоящее время в повестке дня ирландских городов не стоит вопрос о взимании платы за пробки, но я думаю, что вы могли бы увидеть, как это произойдет и будет иметь смысл в Дублине в будущем».
Варианты представлены Министром Райаном на завтрашнее заседание кабинета.
Другие идеи, которые должны быть вынесены на обсуждение, чтобы заставить людей отказаться от своих автомобилей, включают предложение сократить стоимость проезда в общественном транспорте и новое ограничение скорости на 20 км на некоторых национальных дорогах.
И хотя цены на топливо в настоящее время исключительно высоки, будет предложено снова сделать топливо более дорогим в будущем за счет дополнительных налогов.
Вчера вечером пресс-секретарь министра Райана заявила: «Меморандум касается поиска одобрения разработки стратегии управления спросом.
«Наша транспортная система чрезмерно зависит от автомобилей, что приводит к пробкам и пробкам во многих наших городах.
«Сокращение количества автомобилей на наших улицах означает, что общественный транспорт может двигаться более свободно, а езда на велосипеде и ходьба также становятся проще и безопаснее.
«Разработка стратегии займет год и будет включать всесторонние консультации с общественностью и общественную информационную кампанию.
«Стратегия будет смотреть, как меры «управления спросом» согласуются с мерами «со стороны предложения», такими как улучшение обслуживания общественного транспорта, увеличение велосипедных дорожек и улучшение пешеходных маршрутов и программа «Безопасные маршруты в школы».
«Автомобили по-прежнему будут частью нашего транспортного комплекса, но речь идет об освобождении дорожного пространства и обеспечении того, чтобы общественный транспорт, а также езда на велосипеде и ходьба отдавали больший приоритет, чтобы каждый мог передвигаться быстрее, дешевле и безопаснее для здоровья».
ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ:
