Судоходный гигант Maersk возвращается в Красное море после атак хуситов

Судоходный гигант Maersk сообщил в среду, что после того, как он около недели избегал Красного моря и Суэцкого канала из-за нападений на суда, он снова направляет свои суда через канал.

Поддерживаемые Ираном ополченцы-хуситы в Йемене атаковали корабли в Красном море, заявляя, что они принимают ответные меры на военные действия Израиля против ХАМАС в секторе Газа. Военно-морские силы под руководством США были собраны для защиты судов в Красном море, и военные корабли уже там предотвратили нападения на корабли.

В сообщении Maersk, опубликованном в среду, указано, что несколько ее судов направлялись к Суэцкому каналу, через который проходит около 12 процентов мировой торговли.

«Мы продолжаем готовить наши суда к проходу через Красное море, и любое отклонение от этого решения будет рассматриваться в каждом конкретном случае», — говорится в заявлении Maersk.

Нападения возле Суэцкого канала нарушили глобальное судоходство в то время, когда из-за засухи через Панамский канал может пройти меньше судов. После нападений хуситов тарифы на морские перевозки резко возросли, и морские компании, стремясь избежать Красного моря, направили свои суда вокруг мыса Доброй Надежды, что увеличило расходы и привело к задержкам.

Hapag-Lloyd, крупная немецкая судоходная компания, по-прежнему избегает Красного моря, сообщил ее представитель в среду. MSC, швейцарская судоходная компания, заявила, что одно из ее судов подверглось нападению во вторник, но сообщений о пострадавших не поступало.

«Нашим главным приоритетом остается защита жизни и безопасности наших моряков, и до тех пор, пока их безопасность не будет обеспечена, MSC будет продолжать перенаправлять суда, забронированные для Суэцкого транзита, через мыс Доброй Надежды», — говорится в пресс-релизе компании.

Многие перевозчики, в том числе Evergreen, Hapag-Lloyd, MSC и Maersk, изменили маршруты судов по Африке, введя дополнительные контейнерные сборы за некоторые перевозки, чтобы покрыть дополнительные расходы.

Веб-сайты отслеживания судоходства показывают, что через Красное море сейчас курсирует множество судов, включая нефтяные танкеры.

Более 400 грузовых судов были отправлены в обход длиной в 6000 морских миль, что фактически снижает пропускную способность торговли между Азией и Европой на 25 процентов, говорят аналитики UBS.

Брукс Барнс предоставленная отчетность.