Судьи рассказали о проблемах «секретности», поскольку скандал с дизельгейтом достиг более миллиона требований о компенсации в Великобритании – журнал Car Dealer Magazine

Судьи услышали от адвокатов, представляющих интересы автомобилистов, подавших иски о возмещении ущерба из-за «повреждающих устройств» в дизельных автомобилях, об их опасениях по поводу «секретности».

Это последний этап в масштабном деле о выплате компенсаций автомобилистам после скандала с Volkswagen «дизельгейт», начавшегося в сентябре 2015 года.

Считается, что производители автомобилей имеют дело с еще 1,2 млн исков о компенсации от истцов, проживающих по всей Великобритании, как заслушали в пятницу (8 декабря) четыре судьи, наблюдавшие за досудебным слушанием в Лондоне.

Даме Виктории Шарп, судье Кокериллу, судье-констеблю и старшему мастеру Джереми Куку сообщили, что Mercedes-Benz предъявил более 300 000 исков и что такие производители, как Opel, Nissan, Jaguar Land Rover, Ford, Volvo, Hyundai, Toyota и Mazda были также среди ответчиков по «гигантскому» судебному иску.

Масштаб судебного разбирательства может быть «беспрецедентным», может длиться годами, а судебные издержки могут исчисляться «миллиардами фунтов», заявили адвокаты на слушаниях в Суде 4 Королевского суда.

Автопроизводители оспаривают это дело: представитель Mercedes, которому предъявлено больше всего претензий, заявила, что компания будет решительно защищаться.

Адвокаты, представляющие истцов, заявили, что судьям придется «решать» вопросы, связанные с «конфиденциальностью» документов производителей.

В письменном изложении дела Оливер Кэмпбелл заявил, что «уже очевидно», что обвиняемые в «судебном процессе по делу Mercedes» проявляют «широкий подход к конфиденциальной информации».

Том де ла Маре заявил, что Мерседес «настаивала» на существовании «государственной тайны».

Он предположил, что вопросы, которые должны выходить в эфир, не будут выходить в эфир, поскольку некоторые слушания придется проводить в закрытом режиме.

«Существует величайший общественный интерес в максимально полном освещении рассматриваемого поведения», — сказал де ла Маре.

«Этому суду придется разобраться с этими проблемами как можно раньше».

Де ла Маре, назвавший судебный процесс «непоколебимым», сказал, что было бы «принципиально неудовлетворительно», если бы подробности того, что «делали или не делали» производители, «держались в секрете».

Юристы, представляющие Mercedes, заявили, что вопросы конфиденциальности не поднимались на «ложной основе».

Они сказали, что некоторые автомобильные технологии подлежат конфиденциальности.

Четверо судей рассмотрели вопросы, касающиеся ведения судебного процесса и графика дальнейших слушаний.

Они слышали, что дальнейшие выпуски планируется провести в 2024 и 2025 годах.

Кэмпбелл сообщил судьям, что с учетом дилерских центров имеется 1,25 миллиона истцов и около 1500 ответчиков.

Он предположил, что дело «Мерседеса» может стать «ведущим».

По его словам, в деле «Мерседес» использовался «широкий спектр» «средств поражения».

Он предположил, что рассматриваемые доказательства будут относиться к «выборочному» количеству транспортных средств.

Юристы, представляющие некоторых производителей, заявили судьям в письменном изложении дела: «Короче говоря, очевидно, что, если не будет надлежащего и тщательного управления, не будет преувеличением сказать, что разрешение… судебного разбирательства будет стоить миллиарды фунтов».

Один адвокат, Ли-Энн Малкахи, К.С., охарактеризовала судебный процесс как «гигантский» и, возможно, «беспрецедентного масштаба» и сказала, что существуют проблемы, связанные с тем, что такое «устройство поражения».

В 2022 году Volkswagen согласился заплатить £193 млн. более чем 90 000 владельцев транспортных средств после урегулирования группового иска о компенсации, поданного после разоблачений результатов испытаний на выбросы восемь лет назад.