Вот что сказал генеральный директор Ford Джим Фарли в третьем квартале 2022 года. звонок о доходах о том, будут ли электромобили компании претендовать на полную налоговую скидку в размере 7500 долларов США в соответствии с Законом о снижении инфляции (IRA).
Вот как налоговая скидка IRA, которая будет действовать до 2032 года, будет работать для новых электромобилей:
- Электромобили, приобретенные 16 августа 2022 года или позже, должны пройти окончательную сборку в Северной Америке, чтобы иметь право на участие.
- Сумма кредита составляет до 7500 долларов США, и он состоит из двух требований, каждое из которых составляет половину суммы кредита.
- Чтобы иметь право на получение части кредита на аккумуляторную батарею в размере 3750 долларов США в 2023 году, 50% аккумуляторной батареи автомобиля должны быть собраны или произведены в Северной Америке. Требуемый процент увеличивается на 10% каждый год, пока не достигнет 100% в 2029 году.
- Остальные 3750 долларов кредита составляют потребности в критических минералах. Определенный процент критически важных минералов батареи должен быть добыт или переработан внутри страны или в стране, с которой у США есть соглашение о свободной торговле. В 2023 году это 40%, а затем он достигает пика в 80% в 2027 году, где он останется до 2032 года.
- Начиная с 2023 года, фургоны, внедорожники и пикапы должны иметь рекомендованную производителем розничную цену не более 80 000 долларов США, чтобы соответствовать требованиям.
- Седаны и легковые автомобили ограничены 55 000 долларов в 2023 году.
Генеральный директор Ford Джим Фарли отметил в своем вступительном слове, что компания уже заложила основу для своих новых аккумуляторных заводов BlueOval SK в Кентукки. Сборка/производство аккумуляторов в домашних условиях = проверка.
Он также сказал, что «команда компании добилась больших успехов в обеспечении сырьем, что особенно важно, в переработке этого сырья и емкости батареи, которая нам нужна». (Фарли не стал уточнять это в ходе телефонного разговора, так что важнейшие минералы подлежат уточнению.)
Что касается IRA, которая оказалась выгодной для самого Ford в области производства аккумуляторов, Фарли сказал:
С 23 по 26 год мы оцениваем совокупный доступный налоговый кредит для Ford и нашего аккумулятора.
партнеры могут составить более 7 миллиардов долларов при значительном увеличении ежегодных кредитов в 27-м году, поскольку наши [joint venture] аккумуляторные заводы выходят на полную мощность.
Затем он сделал второе замечание о коммерческих налоговых льготах на электромобили для клиентов:
На самом деле я не читал, чтобы кто-нибудь в СМИ писал об этом, но для Форда это очень важно. И это коммерческий кредит EV. Вы знаете, что Ford является брендом коммерческих автомобилей номер один в США, и теперь наши коммерческие клиенты могут требовать в следующем году 7500 долларов за каждый электромобиль, который они покупают, без каких-либо ограничений в отношении источников или производства аккумуляторов. По нашим предварительным оценкам, от 55% до 65% всех наших покупателей коммерческих автомобилей будут соответствовать требованиям.
Фарли считает, что это интересно с точки зрения деловой журналистики. Tesla не производит легкие и средние коммерческие электромобили. Их производит Rivian, но она еще долго будет занята поставками Amazon. Таким образом, Ford имеет очень хорошие возможности для продажи большого количества коммерческих электромобилей.
Его третье замечание касалось розничных продаж:
Ford EV и наши PHEV по-прежнему имеют право на налоговый кредит в размере 7500 долларов США до тех пор, пока в конце этого года не будет выпущено руководство. Мы считаем, что в следующем году мы выполним требование кредита на критические полезные ископаемые в размере 3750 долларов США для некоторых моделей Mustang Mach-E и F-150 Lightning. В 24-м правила еще больше ограничат этот кредит критических материалов. Таким образом, мы считаем, что сейчас условия для всех OEM-производителей равны, поскольку наша цепочка поставок критически важных полезных ископаемых, добываемых или перерабатываемых в США и ЗСТ, развивается.
Что интригует, так это ссылка Фарли на «некоторые модели». Есть четыре модели F-150 Lightning. Pro начинается с 51 974 долларов, а Lariat — с 74 474 долларов. (Platinum стоит больше, чем ограничение в 80 тысяч долларов.) Вероятнее всего, существуют прагматические причины того, что некоторые модели удовлетворяют требованиям кредита на критические минералы, а другие — нет, например размер батареи. И мой коллега Джеймсон Доу спросил отчасти иронично: «Будет ли одна модель получать кобальт из США, а другая — из ДРК?»
Оптика будет иметь значение для покупателей автомобилей. Будет ли Ford выглядеть так, как будто он отдает предпочтение более низкому уровню, делая F-150 более доступным для широкой публики, или компания будет выглядеть так, как будто она пытается избавиться от более дорогих моделей, подвешивая пряник налогового кредита к высокой чистой стоимости? лица?
Мы связались с Ford по этому поводу и сообщим, если получим ответ.
Мы также обязательно будем следить за тем, какие электромобили Ford имеют право на какой уровень налогового кредита IRA.
UnderstandSolar — это бесплатный сервис, который связывает вас с лучшими установщиками солнечных батарей в вашем регионе для получения персонализированных оценок солнечной энергии. Tesla теперь предлагает сопоставление цен, поэтому важно делать покупки по лучшим ценам. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и получить цитаты. — *реклама.
FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Более.
Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкаст.
