США потребуют, чтобы все новые автомобили имели автоматические тормозные системы

Эта технология может помочь снизить количество несчастных случаев со смертельным исходом.

Дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом являются одной из наиболее устойчивых причин смерти в Соединенных Штатах, и их число растет, несмотря на такие достижения, как системы предупреждения и предотвращения столкновений, а также более широкое использование подушек безопасности. В 2022 году в автокатастрофах погибло почти 43 000 человек. Это немного меньше, чем в 2021 году, но на 31 процент больше, чем в 2014 году.

Смертность от дорожно-транспортных происшествий снижалась до тех пор, пока около десяти лет назад они не начали быстро расти. Рост был вызван всплеском смертности пешеходов. По оценкам, в первой половине 2022 года, самом последнем периоде, за который имеются данные, погибло 3500 пешеходов. Это самый высокий показатель за 40 лет.

Потери выходят за рамки смертельных случаев. По данным агентства по безопасности, в 2019 году экономический ущерб от автомобильных аварий составил 340 миллиардов долларов. В том же году в автомобильных авариях погибло 36 500 человек, 4,5 миллиона получили ранения и 23 миллиона транспортных средств были повреждены.

Правительственные чиновники заявили, что предложение об автоматическом торможении может спасти не менее 360 жизней в год и снизить количество травм примерно на 24 000 человек в год. Даже если автоматическое торможение не предотвращает аварии, оно может уменьшить их серьезность за счет замедления автомобилей.

Тормозные системы используют радар или камеры для предупреждения аварий.

Системы автоматического экстренного торможения обычно используют камеры, радар или и то, и другое для обнаружения транспортных средств, пешеходов, велосипедистов и других препятствий. Сравнивая скорость и направление транспортного средства со скоростью и направлением движения других транспортных средств или людей, эти системы могут определить, что столкновение неизбежно, предупредить водителя с помощью сигнала тревоги и активировать тормоза, если водитель этого не сделает.

Первые такие системы были представлены в 2011 году. Пять лет спустя автопроизводители добровольно согласились сделать технологию автоматического экстренного торможения стандартной для всех новых легковых и грузовых автомобилей к 2022 году. использовать.

В своем заявлении Alliance for Automotive Innovation, основная лоббистская группа отрасли, не поддержала и не выступила против предложенного правила, назвав автоматическое торможение «прорывной технологией», которую автопроизводители «уже внедрили».

Автоматическое торможение является одним из компонентов передовых систем помощи водителю, которые можно найти в некоторых новых автомобилях. Эти системы способны управлять автомобилем без вмешательства человека и, в некоторых случаях, менять полосу движения и позволять водителям убирать руки с руля на автомагистралях. Эти системы включают автопилот Tesla, Super Cruise от General Motors и BlueCruise от Ford Motor.

Федеральное агентство безопасности расследовало систему Tesla после того, как в некоторых ситуациях она не смогла идентифицировать и обнаружить другие автомобили. Агентство рассматривает 43 аварии, в том числе 14, в которых погибли 18 человек, которые произошли, когда был активирован автопилот или другая система, которую компания называет полным самостоятельным вождением.

Прежде чем правила вступят в силу, может пройти несколько лет.

Агентство безопасности примет комментарии к правилу от автопроизводителей, групп безопасности и общественности, прежде чем сделать его окончательным — процесс, который может занять год или больше. Правило вступит в силу через три года после его принятия.

Во вторник президент Байден отозвал кандидатуру Энн Э. Карлсон на пост главы агентства. Некоторые сенаторы-республиканцы выступили против ее назначения из-за ее прошлой работы в области экологической политики. В прошлом профессор права Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, г-жа Карлсон с сентября исполняла обязанности администратора агентства.