Дело суммировано
- Opel Signum был запущен в 2003 году, но продал только 752 автомобиля в Норвегии за четыре года.
- Модель считалась коммерческим провалом из -за плохих продаж как в Норвегии, так и в Европе.
- Signum был пересечением нескольких типов автомобилей, но опаздывал на рынке и был слишком дорогим.
- Несмотря на хорошие характеристики вождения и гибкие интерьеры, Signum не выделил из Opel Vectra.
Резюме сделано с искусственным интеллектом (KI) от Openai. Контент обеспечивается качеством журналистов TV 2.
Фрэнк Уилликсен – ветеран редакционной статьи метлы. Он работал автомобильным журналистом почти 60 лет и проверял большое количество автомобилей дома и за рубежом.
Он помнит некоторые машины лучше других. Теперь Фрэнк делится воспоминаниями со всеми читателями Broom. На этот раз речь идет о реальном провале, а также Opel Signum, который появился в 2003 году.
Если вы сейчас помните имя модели Signum, то? Автомобиль был настолько быстр на рынке, что она была почти не падала, пока не исчезла! Неудивительно, что с показателями продаж, которые он достиг, – или, может быть, я предпочел бы сказать, что показатели продаж, которых они не достигли.
Полицейский засунул мои 13 долларов в карман
Не хорошо
Для прослушивания этого: в течение периода 2003 – 2006 года четыре полных года, 752 Opel Signum был зарегистрирован на норвежских знаках, согласно Информационному совету по дорожному движению! Это было распространено таким образом:
2003: 318 автомобилей, 0,27 процента доли рынка
2004: 226 автомобилей, 0,15 процента
2005: 161 автомобиль, 0,11 процента
2006: 47 автомобилей, 0,03 процента.
Никаких странных вещей, и мало что задуматься о том, что в следующие несколько лет в колоннах было ноль.
Компактный: Signum был густонаселенной пробкой автомобиля. Фото: Опел
224 машины
Неудачные продажи также не были типичным норвежским явлением, здесь в течение всего периода, который простирался только с 2003 по 2008 год, был провал, когда в Европе продавались только 26 988 Opel Signum в Европе в 2003 году, вы должны были остановиться еще раньше, и прошлый год закончился, по крайней мере, показатели продаж в Hgedhog.
Одно было важно, когда это должно было быть продано
Десять лет поздно
Рассматривая на своих собственных условиях, Opel Signum был хорошим автомобилем с несколькими сильными сторонами. Хорошие характеристики вождения были одним из них, отличное внутреннее пространство было другим. Так что же сделало эту модель такой надежной коммерческой бомбой?
Простой ответ – это, вероятно, пересечение дизайна и времени. Автомобиль, очевидно, был попыткой объединить лучшие особенности как моделей Combi, станционных вагонов и лимузинов в одном автомобиле. Одним из важных моментов было очень хорошим задним сиденьем, что автомобиль пытался приблизиться к премиальному рынку с почти лимузинным комфортом. Таким образом, эта концепция опоздала как минимум на десять лет …
Проблема: это была небольшая проблема для Signum – похоже, вы попали в Vectra – и это не соответствовало цену. Фото: Опел
Для животных
Очень заметное родство с Opel Vectra не дало премиальных вибраций. Большая часть внутренней части была одинаковой, и, конечно, это не помогло, что цены были чуть более прыжков через Vectra. В год запуска только несколько моделей Signum можно было приобрести чуть за 300 000 NOK, когда серия Vectra началась чуть выше 230 000 NOK, и имела целую палитру вариантов под 270 000 NOK.
Ford Mondeo, еще одна популярная модель в то время, также ждал целого леса версий в том же ценовом промежутке, что и Opel Vectra.
В целом, Signum был для животных – с концепцией, за которую люди, безусловно, не попали. Многие просто смотрели на машину как на еще одну Vectra с большим пространством на заднем сиденье – и слишком дорого.
Много шума – но мало действий
Много двигателей
Opel Signum имел ту же платформу, что и Wagon Opel Vectra C Station. Автомобиль был передним приводом, и программа двигателя была – как обычно, в то время – очень обширной.
Здесь были бензиновые двигатели от 1,8 до 3,2 литров и двигателей V6 с турбоун-турбином или без мощности от 122 л.с. до 250 л.с. У кого -то, кто хотел дизеля, также было много вариантов. Это началось с 1,9 -литрового двигателя с 100, 120 или 150 л.с., заканчивая 3,0 -литровым V6 с 177 или 184 л.с. Между ними были как 2,0 литр, так и 2,2 литра с 100 и 125 л.с. соответственно.
Привод был дополнен ручной 5 или 6-ступенчатой коробки передач-или 6-ступенчатой автоматической коробки передач.
Сигнал: пекарня Signum была действительно прочной, с морем пространства и высоким комфортом. Но это было далеко не достаточно, чтобы поднять продажи. Фото: Опел
Крыша коробка
Одной из самых важных вещей в маркетинге автомобиля был интерьер. Сходство с Vectra было одобряющим глаз, но это применимо, особенно с сиденьем и приборной панелью водителя. За этим было гораздо более иначе, сосредоточившись на гибкости и комфорте. У Signum была то, что Opel назвала Shlexspace Back System, которая, безусловно, была практичной и умной. Задние сиденья можно было бы протолкнуть в продольном направлении индивидуально, задний угол был регулируемым, а сиденья можно было сложить до плоского багажного нала. В последнем случае было доступно более 1400 литров.
Автомобиль часто продавался как четырехместный, где центральное сиденье позади было заменено специальной консолью для, среди прочего, хранения, 12 В розетки и подставщиков. Было много практических помещений, которые также включали специальные коробки на крыше.
Драйв, который может стать моим последним
Ожидается больше
Со стороны безопасности Опеле Сигсум мало что было стыдно. Контроль стабильности ESP был стандартным, как и шесть подушек безопасности и активные подголовники. Адаптивные бисенонные фары с кривой и качающимися фонарями, автоматическим кондиционером, центральными замками и электрическими подъемниками были стандартным оборудованием для большинства моделей.
В любом случае, Signum не смог найти опору на рынке. Сходство с Vectra было и стало слишком великим – и с требованием цен, клиенты ожидали гораздо большего чувства премий.
Забытый: В истории Opel Signum Today – это не больше, чем скобки. Фото: Опел
Opel 1.8 2003:
Двигатель: 4 цилиндра в ряду, 1,8 литра – 122 л.с. Максимальный крутящий момент 167 Нм при 3800 об / мин.
Привод: передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Длина x Ширина x Высота: 4,65 x 1,80 x 1,47 м.
Колесная база: 2,83 м
Багажные отсеки: 360 – 1410 литров
Вес: 1480 кг
Общий вес: 1 995 кг
Полезная нагрузка: 515 кг
Трейлер с тормозом: 1400 кг
Максимальная скорость: 197 км/ч
Ускорение 0-100 км/ч: 12,2 секунды
Потребление бензина, смешанное вождение: 0,79 л/миль
Цены: от NOK 284 900 за 1,8 литра с 122 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач для NOK 563 600 для 3,2 литра V6 с 211 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Эта машина пошла быстрее, чем маленький самолет
Серьезно редко автомобиль – читайте больше в статье ниже:
Никогда не должен приходить в Норвегию: это всего лишь один из
2025-08-15 17:30:00
1755311165
#этой #моделью #общем
Продолжение темы
