Тесла может снова повысить интерес к Индии; руководители посетят Индию

Согласно источникам, старшие руководители Tesla, в том числе из цепочки поставок, планируют приехать в Индию в среду и четверг для встреч с государственными чиновниками, в том числе в канцелярии премьер-министра.

Прашант Р. Менон, директор Tesla India, не ответил на конкретный вопрос о встречах.

Источники говорят, что руководители приедут, чтобы посмотреть, как они могут расширить и развить местные поставки компонентов из Индии для автомобиля Tesla. У них уже есть некоторые поставщики, такие как группа Sona, которая предлагает им дифференциалы, и Sandhar Technologies, которая косвенно поставляет некоторые компоненты, но их количество ограничено.

Многие, однако, рассматривают этот визит скорее как попытку возобновить диалог с правительством после того, как Tesla объявила в 2022 году, что откладывает свои планы по продаже автомобилей в Индии, импортируя их через CBU (импорт готовых, собранных автомобилей). Это решение было ответом на отказ правительства принять просьбу Tesla о снижении импортных пошлин на роскошные автомобили, которые составляли 100% для автомобилей со стоимостью страхового фрахта (CIF) более 40 000 долларов. Tesla попросила снизить пошлины до 40 процентов, потому что без этого цена Tesla 3 превышала 1 крор рупий, для которых практически не было рынка.

Правительство призвало Tesla собирать автомобили в CKD (экспортировать автомобили по частям и собирать их здесь), а не импортировать их из Китая, как того хотела Tesla, и снижать цены. Еще раньше Tesla планировала расширить свою базу поставок из Индии. Он работал с ассоциацией производителей компонентов в Индии, чтобы пригласить индийских производителей компонентов на техническое шоу в США, чтобы обсудить компоненты, которые Tesla требует от поставщиков. Однако обсуждение было остановлено, когда Tesa решила отложить свои планы в отношении Индии.

Эксперты автомобильной промышленности говорят, что Тесла должна рассмотреть возможность сборки Теслы по образцу Мерседес и Фольксваген через маршрут CKD и повысить ценность за счет закупки сидений, шин, стекла, а также внутренней подгонки и отделки от динамично развивающейся индийской индустрии компонентов. что снизит затраты на его производство.

Один опытный генеральный директор международной автомобильной компании заметил, что Tesla могла бы легко купить сборочное производство, стоимость которого не превышала бы 100 миллионов долларов.

Опыт Теслы в Индии был тернистым. Два года назад основатель Tesla Илон Маск заявил, что планирует приехать в Индию, зарегистрировал фирму в Бангалоре для импорта автомобилей и говорил об открытии собственных розничных салонов. Но вскоре Маск понял, что с разрешениями не все будет гладко. Он отказался от поиска выставочного зала и перенаправил маленькую индийскую команду по всему миру.

Через Twitter Маск не скрывает, что ему не нравятся импортные пошлины Индии на электромобили в размере 60-100%, которые являются одними из самых высоких в мире. Он хотел бы резкое снижение в качестве условия для входа. Он также пожаловался, что приравнивание транспортных средств, работающих на экологически чистой энергии, к автомобилям, работающим на бензине, несовместимо с целями Индии в области изменения климата.

Правительство не уступило, дав понять, что Tesla не будет разрешено импортировать автомобили из Китая; ему придется собирать их в Индии.

Отечественные производители, такие как Mahindra & Mahindra и Tata Motors, через Общество индийских автопроизводителей выступили против снижения пошлин как несправедливого, учитывая, что правительство установило высокий порог локализации для индийской промышленности.