Тест мощного внедорожника Audi SQ8 TFSI Quattro

Массивный, агрессивный и резко очерченный Audi Q8 сам по себе привлекает внимание, даже в относительно сдержанной белой окраске с контрастирующими черными аксессуарами. Затем, когда его восемь цилиндров еще раздраженно кашляют в четыре выхлопные трубы и при запуске начинают гудить на холостом ходу, он обычно привлекает внимание всей улицы.

Наверное, даже не нужно напоминать, что SQ8 несколько лет назад перешел с дизельного восьмицилиндрового двигателя на бензиновый — его легко узнать по звуку. Глубокий басовый гул, который на удивление намного мягче типичного бульканья американских маслкаров. Под газом урчит мощно, но несколько отстраненно, т.к. в салоне отличная шумоизоляция, окружающие будут наслаждаться звуком вашего мотора чуть больше. Но в каждый момент чувствуешь, что под правой ногой у тебя настоящий монстр.

Его мощность составляет 507 лошадиных сил и 770 Нм, что разгоняет мощный SQ8 до 100 км/ч всего за 4,1 секунды. У него большая тяга с низких оборотов, но именно из-за звука градации вам понравится держать его до красного поля, чтобы насладиться всем фейерверком до конца, затем вы просто щелкаете веслом под рулем и все захватывающее зрелище начинается снова, вы застряли в сиденье и вам трудно дышать.

Прежде всего, сделайте глубокий вдох перед поворотом, потому что дополнительные углеродно-керамические тормоза буквально захватывают дух. Пневмоподвеска напрягает мышцы и колеса вгрызаются в колею, активные стабилизаторы ограничивают крены кузова, активное управление задними мостами стягивает колею, а благодаря заднему спортивному дифференциалу можно даже прилично пнуть заднюю часть этого зверя.

Благодаря демонстрации Vorsprung durch Technik, SQ8 ощущается на размер меньше и на полтонны легче при быстрой езде, так что не бойтесь хватать его за шею и жестко гонять по любимому району, SQ8 это понравится . В конце у вас будут мурашки по спине от скорости, но у вас будет широкая улыбка под носом – настоящий кайф от вождения. 600-сильный RS Q8? Мне это особо не нужно, спасибо.

Магия SQ8 еще и в том, как он может успокоиться. Пневматические амортизаторы обеспечивают невероятный комфорт даже на 22-дюймовых колесах, в салоне вы отстранены от окружающего шума, передачи переключаются плавно, а двигатель просто тихо урчит, а вы при поддержке продвинутых помощников водителя можете наслаждаться всеми роскошь на борту — от современной 10-дюймовой информационно-развлекательной системы (дополненной меньшим 8,6-дюймовым дисплеем, управляющим кондиционером и другими функциями) с широкими мобильными возможностями подключения и онлайн-сервисами через Bang & Olufsen hifi и изысканное окружающее освещение до обогреваемой и вентилируемой кожи сиденья настолько удобны, что вам не захочется из них вылезать даже после сотен общих километров.

Единственный изъян в красоте в остальном красиво проработанного салона SQ8 — уродливые пластиковые подрулевые лепестки переключения передач под рулем, которые посрамляют даже в Гольфе за несколько сотен тысяч, не говоря уже о роскошной машине за три миллиона. Не слишком обрадует вас и расход – у восьмицилиндрового двигателя соответствующий аппетит к бензину. С легкой ногой можно пройти дальние расстояния за 10-12 литров, а в реальности будет больше похоже на 15. Хочешь обезьяну – надо есть бананы, но ты это знаешь.

Но если вы можете позволить себе Audi SQ8, вы точно не будете разочарованы. Это такая же удобная и вместительная лодка, как и A8, и она подойдет для деловой встречи или игры в гольф с деловыми партнерами, но она немного более практична и универсальна в повседневной семейной жизни. И уж точно никто не будет считать вас просто чьим-то водителем…

Базовая цена Audi Q8 в 1 961 900 чешских крон соответствует его имиджу флагмана, сложным технологиям и богатому оснащению, а более мощный SQ8, еще более совершенный с точки зрения технологий и оснащения, стоит на миллион дороже. Вы заплатите еще полмиллиона за топовый 600-сильный RS Q8.