Renault ударил Black с новыми электромобилями. По крайней мере, в том, что касается дизайна. Ретро -формы R5 и R4 привлекают внимание и к выставочным залам французского бренда и клиентов, которые обычно не захотят обычно. И хотя Veselý Renault 5 – это в основном автомобиль для города, немного более серьезный Renault 4 хотел бы взять машину для молодых семей с маленькими детьми. Как это живет с этим в чешских условиях?
Во Франции Renault 4 начал продавать всего несколько недель назад, но средства массовой информации уже замечают случаи, когда продавцы и слегка используемые предметы продаются практически для одинаковых – и редко бывают – цена, чем ценовой лист. Списки ожидания длинные, благодаря щедрой системе субсидий во Франции, автомобиль очень заинтересован. Вероятно, в Чешской Республике нет такой ситуации, но это не означает, что R4 не является привлекательным товаром.
Хотя он не имеет веселого желтого или отличительного зеленого, но только относительно обычная бирюза, все они смотрят на квадратные формы. Как и в случае с R5, края пятисловского хэтчбека не совсем самым аэродинамическим, но несут историческую ностальгию. Хотя в Чехословакии оригинальный R4, произведенный в период с 1961 по 1992 год, был не таким популярным, как R5, более восьми миллионов произведенных штук были пьяны здесь.
С точки зрения формы, современный R4 вообще не стыдит своего предшественника. Перпендикулярный лук с маской под стеклом и рамами с подсветкой имеет такую же форму, как и раньше, светодиодные фонари, выглядящие рев, дают необходимую игривость. Впервые в Renault также есть светящийся логотип. И тиснения в нижней части двери ностальгически напоминают сельский характер предшественника.
Сегодняшний R4 – король городских джунглей, который соответствует прикосновению внедорожника. Квадратные крылья с пластиковой защитной подкладкой, всегда не менее 18 -дюймовыми колесами и в протестированной версии и рельсах на крыше. Там вы можете увидеть отдыха везде. Благодаря второму электродвигателю в будущем, можно добавить даже версию для привода в целом.
Платформа, электрический двигатель, питающийся перед передними колесами или фонарик на полу, такой же, как R5, что просто хорошо. Небольшой ретро -матчбек -один из лучших, функционирующих городских электромобилей на рынке, и R4 не должен ему. Это просто добавляет немного большего размера.
Версия для комфорта появилась на тесте, что означает больший фонарик 52 кВт в сочетании с электродвигателем 110 кВт. Он обеспечивает электрический хэтчбек очень приличную динамику, потому что от 0 до 50 км/ч вы получаете за 3,5 секунды. Двойная мета находится на спидометре за 8,2 секунды.
Больше, чем семафорные гонки будут довольны главным образом способностью гибкого ускорения, например, при обновлении или набегах на шоссе. Когда педаль акселератора сильно подавлена, передние колеса знают, что они так быстры при такой высокой мощности.
Но если ваша жизнь не измеряет четверть мили и оценит такие характеристики, как ловкость в узких пространствах или экономика работы, вы находитесь на правильном адресе на R4. Через неделю теста французский хэтчбек сказал в среднем на 14,3 кВтч / 100 км, и, конечно, мы поехали по шоссе. Это даже целый час киловатт -час меньшего потребления, чем производитель автомобилей. Реальный диапазон на одном заряде составляет от 350 до 360 километров.
В городе нет проблем с тем, чтобы получить от 11 до 12 кВтч / 100 км. А для городского движения R4 имеет одно большое преимущество перед R5: возможность контроля одной педали, которая очень гладкая и особенно в такой автомобиле, чрезвычайно вызывающей привыкание. Конечно, вы можете установить выздоровление в соответствии с вашими собственными пожеланиями с рычагами под рулевым колесом. Шасси хорошо справляется с большей неравномерностью, но может решить ряд меньших отверстий. В целом, однако, мы бы назвали это более комфортным и уверенным, чем в R5, что связано с расширенной колесной базой.
Очень приличная кривая зарядки. Для более крупной версии фонарика максимум подставки DC составляет 100 кВт, но на практике вы можете достичь только десяти или менее процента от мощности. Мы прибыли на зарядное устройство с тринадцатью процентами, а французы были предъявлены в плану 97 кВт. При 37 процентах AI 88 кВт по -прежнему был взимался чуть ниже 80 процентов, колеблется на зарядную мощность около 50 кВт. Результатом стало время от 13 до 80 процентов за полчаса.
В ручном предварительном нагревании нет автомобиля, но если вы войдете в зарядную станцию в навигации, Thermal Management Electronics будет автоматически выполнять и максимально использовать мощность, доступную в фонарик с самого начала зарядки. Как и Tesla, Google Navigation показывает процент батареи при прибытии в пункт назначения и динамически настраивая значение для работы. Это также рекомендует заряжать во время путешествия.
Максимальная зарядная емкость подставки переменного тока составляет 11 кВт, и, как и R5, R4 также имеет адаптер для функции V2L или перезарядка электрических приборов непосредственно от батареи автомобиля. Это стоит пять тысяч.
По сравнению с Renault 5 его более крупный брат с несколькими компромиссами также может сыграть роль одного семейного автомобиля, особенно если дети, бегущие сзади, все еще маленькие. Пространство довольно в среднем перед коленями, несмотря на то, что колесная база растянулась до 2624 мм по сравнению с R5. Это более необходимо, чем Шкода Фабия. Благодаря фонарику в полу, он сидит довольно высоко, что приводит к меньшему количеству места над головой, колени с искусственным искусством имеют взрослые пассажиры выше, чем на 100 % удобно.
Это будет восхищать большой багажник с 375 литрами, включая пространство под полом. Существует также практическая съемная пластиковая баня с грузоподъемностью до десяти фунтов. По сравнению с R5, край нагрузки ниже, а крышка также может иметь электрический контроль. Тем не менее, Renault 4 не избежал шага после складывания задней спинки.
Как и сзади, передняя часть подходит спереди, даже с сиденьем в самой низкой возможной точке. Однако через некоторое время вы привыкнете к нему, и, наоборот, вы будете хвалить сами удобные места, в тестируемом автомобиле, кроме того, обитают приятную и дизайнерскую ткань, напоминающую джинсовую ткань. Впереди достаточно мест во всех направлениях.
Панель инструментов известна из Renault 5, включая систему двух дисплеев с десятидюймовой диагональю. Система Android от Google означает множество хорошо известных приложений, включая эти карты технологического гиганта. Их изображение также отражается на панели прибора, но вы также можете отправить третью партийную навигацию с подключенного к телефону с помощью беспроводной Apple CarPlay или Android Auto.
Renault 4 Techno Comfort Range
Мотор: передний электродвигатель, передний привод
Сила: 110 кВт / 150 К
Крутящий момент: 245 нм
Максимальная скорость: 150 км/ч
Ускорение 0-100 км/ч: 8,2 с
Примененная емкость батареи: 52 кВтч
Среднее потребление: 15,3 кВтч/100 км
Диапазон: 409 км
Размеры (d / w / v): 4143 /1796 /1572 мм
Колесная база оси: 2624 мм
Обучение багажного отсека: 375 /1149 л
Цена от: 849 000 CZK
Благодаря обивкой части перед пассажиром, панель большинства твердых пластиков выглядит ценной. Это также хорошо обработано, как бы черный пианино -лак, который мы бы простили.
Самый дешевый Renault 4 с 90 кВт, батареями 40 кВт -ч и диапазоном 308 километров стоит 725 тысяч корон. Это уже довольно приличная сумма в мире небольших электромобилей. Но это также на пятьдесят тысяч дороже, чем R5. Протестированный фонарик начинается с 799 тысяч корон.
Оборудование технологии версии
Renault 4 в среднем оборудовании Techno имеет на борту, среди прочего, тепловой насос, десять навигационных систем, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, автоматическое кондиционер с одной зоной, беспроводной зарядной смартфоны, адаптивный круиз -контроль, задние датчики парковки, диодные фары 18 -килограммов.
Среди доплат, усовершенствованный тест Assist Assist был предназначен для 22 000 корон, содержащих передние и боковые датчики парковки, автоматическую парковку, наблюдение за отслеживанием часов или трафика, зимним комфортным пакетом для 13 тысяч корон с передними сиденьями и рулевым колесом,
На фотографиях находится автомобиль в оборудовании Techno, доступный только с большим фонариком, не менее 849 тысяч коронок. Вы можете узнать, что предлагает этот уровень в закрытой коробке. Но, чтобы сохранить количество хуже, спускается этот конкретный автомобиль стоимостью 921 500 коронок. Со временем предложение R4 будет дополнено версией с крышей с подтяжкой холста, так что ощущение на французском побережье Azure один раз в 70 -х годах. Конечно, ваше воображение, конечно.
1754630465
#Тест #Renault #aktualne.cz
2025-08-08 03:51:00