Когда на рынок вышла Škoda Fabia четвертого поколения, она предлагала только трехлитровые трехцилиндровые моторы, но уже тогда ходили разговоры о том, что под капот попадет и 1,5-литровая четырехцилиндровая мощностью 150 лошадей. И он действительно появился в меню некоторое время назад, и мы попробовали его в редакционном тесте.
150 л.с. и только с DSG
Skoda Fabia доступна с четырьмя двигателями. В основе — атмосферный трехцилиндровый 1.0 MPI мощностью 59 кВт, за ним следуют два турбированных трехцилиндровых 1.0 TSI мощностью 70 кВт и 81 кВт соответственно, а на вершине — четырехцилиндровый 1.5 TSI. В то время как два самых слабых мотора могут сочетаться только с механической коробкой передач, самый мощный — только с DSG. С TSI мощностью 81 кВт у вас есть выбор.
Пятерка не предлагается за самую младшую версию комплектации Ambition, а только за проверенный Style, когда его базовая цена приближается к полумиллиону, или за более спортивную и стильно настроенную. Монте-Карлогде стандартная цена уже составляет 544 900 чешских крон.
Несколько хитростей для лучшего расхода топлива
Самая мощная Fabia стоит столько же, Скала а Камик на платформе шасси MQB-A0, поэтому имеет классический механический селектор АКПП, а также механический ручник. А вот рычажков на руле для ручного переключения передач в стандартной комплектации нет, за это придется доплачивать. Если вы этого не сделаете, вы сможете «вручную» переключать движения селектора передач.
При этом DSG семиступенчатая и переключается таким образом, что при обычной езде у вас не возникнет необходимости переключаться самостоятельно. Переключение быстрое и плавное вверх и вниз, и приятно, что коробка передач не занижает обороты двигателя. Вместо этого он получил так называемую функцию глиссирования, при которой после отпускания педали газа он отключается и позволяет двигателю работать только на холостом ходу. Однако стоит водителю коснуться педали тормоза или газа, как трансмиссия снова быстро переключается.
Это должно отразиться на лучшем расходе топлива, чему также помогает система отключения двух цилиндров при малых нагрузках. Как и в других моделях с двигателем 1,5 TSI, в Fabia он работает почти незаметно. Опытный слух заметит немного другой звук только тогда, когда информационно-развлекательная система выключена или работает тихо. Автомобиль работает только на двух цилиндрах при очень низкой нагрузке — например, на постоянной скорости на ровной дороге — но если водитель увеличивает газ или поднимается в гору, двигатель мгновенно запускается на всех четырех цилиндрах.
Отражаются ли эти настройки на расходе топлива? Вот в чем вопрос. Протестированная Škoda Fabia имела долгосрочный расход 7,1 л/100 км, когда она была передана для испытаний после пробега 1104 км. Тем не менее, после недели тестирования в обычном темпе, когда вы сливаетесь с окружающим движением, нам удалось получить значение 6,4 л/100 км. Так что многое будет зависеть от того, как вы водите машину. Объем топливного бака составляет 40 литров, что не очень много.
Она может быть быстрой
Четырехцилиндровый двигатель 1.5 TSI настроен на мощность 110 кВт/150 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. Технические данные обещают разгон от 0 до 100 км/ч ровно за восемь секунд и максимальную скорость 225 км/ч. Это неплохие значения для такой маленькой машины. Но больше всего радует гибкость за рулем. Это связано с тем, что трансмиссия не боится переключаться на пониженную передачу и позволяет двигателю набирать обороты при более сильном нажатии на педаль газа (максимальная мощность доступна между 5000 и 6000 об/мин).
У Fabia не может быть регулируемой или адаптивной подвески, вы можете доплатить только за спортивную подвеску. Но у него не было проверенного куска. Зато он получил 17-дюймовые колеса с шинами 215/45 R17 для стандартного шасси (у Style в базе 15-дюймовые колеса, 16-дюймовые у 1.5 TSI из-за более крупных тормозов). Еще десятилетие назад такие большие колеса предназначались для автомобилей на два класса больше, но Fabia очень хорошо с ними уживается благодаря тюнингу шасси. Шасси хорошо фильтрует неровности, работает тихо и уверенно. Кстати, есть и более крупные 18-дюймовые колеса.
На практике на дороге эта самая мощная на сегодняшний день Fabia может оказаться удивительно быстрой машиной. Он радует не только работой двигателя, но и своей легкостью и довольно приличной резвостью. В спортивном режиме вождения трансмиссия также поддерживает более высокие обороты двигателя и более быстрые реакции на движения педали газа. Но это не спортивная езда, и хотя этой версии не хватает скорости на дороге, она не заслуживает значка RS. Если вы хотите, чтобы он выглядел лучше, вы можете купить Монте-Карло, за который вы заплатите дополнительно 40 тысяч крон.
Вывод
Škoda Fabia четвертого поколения — это автомобиль, выросший между поколениями и умнее, потому что он получил новую платформу шасси. Благодаря этому он также может использовать современные двигатели. У него есть трехлитровые трехцилиндровые двигатели или проверенный четырехцилиндровый двигатель, с которым у него действительно хорошая динамика и приличный расход топлива. Хотя Fabia не спортивный автомобиль и тюнинг достаточно комфортен даже с 17-дюймовыми колесами, она не боится более быстрой езды, тюнинг ходовой части удался. При желании вы также можете доплатить за спортивное шасси.
Когда мы впервые тестировали Fabia в конце прошлого года, ее базовая цена начиналась в комплектации Ambition с атмосферным трехцилиндровым двигателем 1.0 MPI 59 кВт с 339 900 чешских крон, и удивительно, что даже сегодня, когда все цены поднялся значительно, вы заплатите за это тем же. Одна протестированная пятерка будет стоить не менее 489 900 крон.
Характеристики:
| Авто: |
Шкода Фабия 1.5 ТСИ ДСГ |
|
Мотор: |
рядный четырехцилиндровый |
|
Объем цилиндра: |
1498 куб.см |
|
Заправка двигателя: |
турбокомпрессор |
|
Топливо: |
бензин |
|
Дерево: |
передние колеса |
|
Производительность: |
110 кВт/150 л.с. при 5000 – 6000 об/мин |
|
Крутящий момент: |
250 Нм при 1500 – 3500 об/мин |
|
Разгон 0-100 км/ч: |
8,0 с |
|
Максимальная скорость: |
225 км/ч |
|
Передача инфекции: |
Двойное сцепление 7° (DSG) |
|
Потребление топлива: |
5,6 – 6,1 л/100 км |
|
Выбросы CO2: |
128 – 138 г/км |
|
Объем бака: |
40 литров |
|
Длина: |
4108 мм |
|
Ширина: |
1780 мм |
|
Высота: |
1459 мм |
|
Колесная база: |
2564 мм |
|
Эксплуатационная масса: |
1244 кг |
|
Объем багажного отделения: |
380 / 1190 литров |
|
Прайс-лист: |
